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有很多虎友问小编，为什么在一点多和二点多排量的发动机在中国大行其道的今天，路虎揽胜行政依然保持着3.0T的排量？路虎揽胜行政3.0t动力对路虎揽胜来说是种坚持，因为他是路虎，他终究是属于山野间的极端越野路段的，一点多的小排量可能会比路虎揽胜行政3.0t动力便宜很多，但是它的通过性能又怎么样呢？能跑西藏吗？而路虎揽胜行政3.0t动力却能！
路虎揽胜行政3.0t动力
超大的的显示屏，显示效果非常细腻，除了可以通过控制旋钮和语音操作，屏幕还有触控功能。至于操作的感受，和国内的宝马5系很接近，屏幕的触摸反映非常快，而且还可以通过USB接口，读取手机里的第三方软件，比如QQ音乐等。其实这些设计也已经不是什么新鲜配置了。除了功能丰富的多媒体系统之外，路虎揽胜行政3.0t动力还支持无线充电功能，在中央扶手箱内部有专用的手机支架，可以直接将手机卡在支架上充电。
路虎揽胜行政3.0t动力和5.0T一样，都是来自揽胜平台，在车内用料方面，路虎揽胜行政3.0t动力整个中控台都有皮革和缝线的设计，而且前后排座椅也大量的使用了真皮材质。用料方面，比前作要更下本。厂家的工作人员也表示，未来路虎揽胜行政3.0t动力上市的售价也会比同配置的前作高一些。
路虎揽胜行政3.0t动力前大灯
乘坐空间方面，185cm的体验者坐在前排，头部空间有四指多的余量，当坐到后排的时候，头部空间有一拳左右的余量了，腿部空间非常好，有一拳两指，纵向空间表现中规中矩，后排中间的位置，坐垫还算是比较柔软，但地板中间的凸起很高，并且前后的纵向空间也很小，路虎揽胜行政3.0t动力座椅的承托性很好，对于身体的支撑比较有效，尤其是前排，侧线支撑比较明显，在连续的弯道行驶，也不至于晃来晃去。
传动系统是一台8速手自一体变速箱，采用了电子档杆。这台3.0T机械增压动机启动之后，其实车内所感受到的振动和声音并不明显，如果不是站在车外或看着转速表，基本是感受不到这是一辆机械增压车的。路虎揽胜行政3.0t动力的油门踏板很线性，初段的反应适中，不会有过于敏感的情况，所以起步可以保持一个比较平稳的状态。了解揽胜平台的朋友都知道，和同级别的平台相比，非常的具有优势。
路虎揽胜行政3.0t动力经典的尾灯设计
路虎揽胜行政3.0t动力的动机的优势就是低转速扭矩大，所以在城市中驾驶，路虎揽胜行政3.0t动力的动力表现非常轻松，2000rpm左右便会升挡，路虎车型的变速箱在反应速度和平顺性方面的表现一直相当不错。
路虎揽胜行政3.0t动力门把手
路虎揽胜行政3.0t动力是一款主打空间的奢华SUV，同级别中仅有奔驰G系列可以媲美，而且路虎揽胜行政3.0t动力的操控性能非常的好，全地形的通过率非常的高，甚至曾经蝉联过近二十届的骆驼杯冠军所用的车型。
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