路虎全新发动机

路虎全新发动机的应用，无疑是今年所有车型变化中，最重要、也是最大的变化。在2020款路虎年度车型的体验当中，包括路虎揽胜家族、星脉、发现神行都会搭载拥有48V电气化结构的2.0T与3.0T发动机。2020款路虎揽胜和2020款路虎揽胜运动版车型，就搭载了双增压与48V系统的3.0T发动机。

相比老的3.0T V6机械增压发动机，在动力响应、燃油经济性方面的表现，以及NVH等方面，都大幅超过此前的机械增压发动机。尤其是在中后段的响应方面，全新的3.0T发动机具有更强的优势，更好的突出揽胜运动版车型的所需要的动力特性。

当然，在越野方面，强大的动力与先进的ATRS全地形反馈系统，让揽胜运动版这种偏向公路驾控的SUV，依然有强悍的越野能力，而这种性能的实现，还只是在采用普通全地形轮胎下实现的。对于路虎揽胜运动版来说，它的高科技四驱技术，也让它在面对各种低端路况的时候，都能让不同越野驾驶经验的体验者感受到这款车型的越野乐趣。位于HUD的指南针方位，与前轮角度显示，以及通过中控屏幕显示的车辆侧倾，以及悬挂拉伸数据，都让越野变得更为直观与安全。

在路虎早期不乏福特身影。包括V8大排量自然吸气，以及V6机械增压发动机，四缸的ECOBOOST发动机等，让路虎获得了旗舰定位与之匹配的动力需求。尤其是V6机械增压发动机，凭借良好的低扭爆发成为发现5等诸多车型的动力，也是路虎家族动力体系当中的核心成员。如今随着排放法规的严苛，对于像路虎这种豪华品牌来说，他们也需要通过动力科技的提升，进一步优化产品的驾控体验与高效的燃效，以保证满足排放法规的要求。

Ingenium让路虎拥有高效的自主芯，而开启高效动力帷幕的序曲，就是Ingenium系列发动机的启用。这具发动机是捷豹路虎完全摈弃外力，在耗资10亿英镑的发动机制造中心(EMC)，完成自主研发的模块化系列发动机，

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