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一、故障描述：
车辆行驶中突然熄火
二、车辆信息：
车型：LG
行驶里程：14000Km
年款：2014
发动机：3.0SC
三、故障现象确认：
1、按下点火开关后,组合仪表和启动马达无反应
2、按下警告灯开关,组合仪表无显示,应急启动失败,车外警告灯正常,遥控器工作正常
3、前显示屏能正常点亮,座椅移动,故障出现频率不定
四、SDD事件排序
五、系统结构图及电路图
六、诊断思路:
根据故障现象分析可能的原因有:
1、组合仪表和其线路故障
2、CjB故障
3、PTCAN 线路故障
七、检测过程：
1、SDD读取到的相关故障码是B1009-63，由于故障现象出现频率不定，尝试模拟放障现象，拔掉组合仪表保险练，故障现象与客户所描述一致。出 现 的 故 障 码 也一样。
2、将PTCAN 断路和对地短路，故障现象也一致，但无故障码。
3.逐步排查组合仪表和PTCAN线路未发现异常，便更换了组合仪表。一礼拜后客户反映故障仍然存在。
4、直接询问客户得知，故障出现时，均在中午，且车辆停放在外面平时停在外面（平时停在车库，不会出现故障）得知此信息后，将车辆停放在太阳下，中午试车，故障现象再次出现。从诊断接口处测量PTCAN的电阻120 30。判断故故障时在PTCAN 的线路上。
5、断开C32-F2与C32-F1插头，并分别测量到18与19针脚之间的电阻时无穷大和120.2Ω，由此可以判断故障线路是在C32-F2 与PCM之间的 CAN 线上。
6、重新连接回C32-F2与C32-F1插头，并断开C12-A2与C12-A1插头，也分别测量20与19针脚之间的电阻分别是120.5Ω 和2.12KΩ。结合之前的测量结果，将故障点锁定在C32-F2 与C12-A1之间的PTCAN-H上。
7、逐个检查这段PTCAN上的每个模块的CAN-H与诊断插头上的6针脚(CAN-H) 之间的电阻，发现在离诊断插头最近的转向柱锁上的C2RT03-4与诊断插头6针脚之间的电阻有2.45KQ。由于故障在车内温度较高时出现，便将故障点锁定在S2DB25G 和S2DB25F 这两个接线点上。
8、拆卸仪表台，分别测量这两个接线点两侧的电阻，确定故障点是S2DB25F。剥开接线点发现铜线压接不牢固。
八、相关故障部位围片、数据流及分析:
九、故障原因分析：
这辆路虎揽胜维修过程中，发现由于接线点是采用压接的方式连接,压接不牢固,热熔胶在高温后软化渗透到两根铜线内,产生故障，
十、故障处理办法:
修复线束
十一、专用工具设备:
SDD,万用表,线束维修钳,热缩管,热烘枪
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