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之前小编给大家带来了，2017新款路虎揽胜行政的分享，获得了广大虎友的一直好评，纷纷表示没看够，今天小编就再给大家分享一篇17款欧规路虎揽胜行政详解，路虎汽车公司，在研发时考虑到这款车型主要面对的大部分用户是城市用户，因此在发动机的调校上更加注重灵活性，使得车主可以在城市通勤之时游走的可以更加轻松与灵动。
17款欧规路虎揽胜行政
在绝大部分时候，17款欧规路虎揽胜行政的5.0T发动机6缸发动机并不会让驾乘者感觉到扰人的抖动，无论是怠速还是日常驾驶，它的表现几乎与3.0T的四缸发动机没有明显差异，唯一会让人感觉抖动的情况是在车辆刚起步时，就大油门急加速，在车辆发力的瞬间，会感觉发动机会有一下颤抖，而之后的运转声音与振动又恢复了线性与流畅。总之，这款5.0T六缸发动机的动力表现、振动抑制以及声音都让我留下了不错的初印象。
17款欧规路虎揽胜行政的欧规与美规车型在悬架调校的风格上存在名称差异，其中欧规车型的悬架风格相对更偏重舒适性，在本次场地试驾环节中，无聊是绕桩、走8字弯，还是过加速坎时都能明显感觉到它与美规车型之间的差异，它对路面颠簸、减速坎时的车身的起伏抑制也比较得体，而且不会有很生硬、很突兀的感觉。总体来说，在舒适性与操控性之间的平衡算是做得不错的。虽然偏舒适的风格虽然在做激烈驾控时，对车身侧倾的抑制会削弱一些，但对于它满足大部分消费者日常上下班代步的需求来说，会更舒服。
17款欧规路虎揽胜行政的中控台
17款欧规路虎揽胜行政的转向手感与美规相比区别并不大，简而言之都属于轻松、好开，感觉车很听话不会让人产生“距离感”。它的转向手感比如今的奔驰系列车型略重，但整体依旧属于偏轻盈的风格。这种轻盈对大部分时间游走于城市的用户来说非常友好，特别是在地下车库或路边停车时，尤为受益。毕竟作为一个日常代步车，你应该不想每天和自己的方向盘较劲、练臂力吧。
总体来说，虽然这次我们在杭州对17款欧规路虎揽胜行政的场地试驾时间比较有限，前前后后也就2小时左右，可谓是浅尝辄止，但它可以说是依旧延续了路虎揽胜之前给我们留下的良好印象。整体驾驶感受属于轻松、好开的风格，发动机、变速箱的匹配以及悬架的表现等与同级别豪门品牌车型相比，属于拔尖的水准。当然，本次试驾由于时间和场地所限，只能是初体验，我也更期待后续的道路试驾以及拿到测试车后更多、更详细的体验，我们共同期待。
17款欧规路虎揽胜行政发动机
17款欧规路虎揽胜行政的悬挂调校方面和美规也有着明显的差异，欧规的悬挂调教的相对偏软，更加适合城市通勤和土路砂石路那种并不是很极端恶劣的道路上行驶，在这种道路上行驶，相对较软的悬挂的舒适度远比相对较硬的悬挂要高。
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