- A+
车辆行驶中加速无力,熄火后无法启动
一、故障描述：
发动机管理系统+凸轮轴位置传感器+正时不对!
二、车辆信息：
车型:L319（发现4）
行驶里程：156300Km
年款：2012款
发动机：3.0TDV6
三、故障现象确认
1、客户反应车辆行驶突然加油无力,转速3000RMP,车速50KM/H,熄火后再次启动不能启动。
2、车辆拖车进场检查无机油和柴油泄露痕迹,底盘也没有碰撞痕迹!
3、查看维修历史记录,三天前更换过左侧气门室盖(由于漏气导致性能受限),同时此车在2014年11月已经更换过正时皮带!
四、读取故障内容及SDD指导建议关键故障码的冻结值
P0341-3A凸轮轴位置传感器A电路范围性能
五、系统结构图及电路图
六、诊断思路：
车辆在行驶中加速无力熄火后无法启动,SDD读取DTc为凸轮轴位置传感器电路范围性能故障！
可能原因：
1、凸轮轴位置传感器线路故障(c2DB04-6与c2DB04-52751Vc2DB04-14与C2DB04-5)
2、凸轮轴位置传感器本身故障(C2DB04-12与c2DB0452.721Vc2DB04-13与c2DB04-52.201V)
3、发动机正时不正确,导致输入信号错误(C4PK28A-20与C4PK28A-171241V)(c2DB04-3与C2DB04-52.769Vc2DB04-11与2DB04-52.221V)
4、ECM内部故障,导致无法接受信号(C2DB04-3与C2DB04-52.769VC2DB04-11与C2DB0452221V)
七、检测过程:
1、根据故障码提
先检查凸轮轴位置传感器线路,CMP供电和接地电压为c0176M-1与c0176M2的电压为5.01V,信号线和ECM针脚之间的连接正常c0659M-41与c0176M-1电阻为0.2欧姆,发动机拖转启动时c0176M-1与c0176M2的电压为3.12V,线路正常!
2、使用Pco检查cMP信号线的波形正常方波,对比正常车辆波形也是一样的方波,但是仔细调出占空比发现,两辆车同时在拖转启动期间的占空比不同,故障车辆的为62%左右波动,正常车辆的在43%左右波动,再参考故障码指引里说的信号脉冲太多!怀疑正时不对
3、拆下正时盖检查,发现皮带本身和皮带张紧,凸轮轴上的信号轮都没有问题,内部没有任何迹象反应有损坏的痕迹,当时又考虑过8个月之前刚换过正时皮带,应该不会导致跳齿,为了进一步验证把正时重新对了一遍,发现差了两个齿,故障点找到!当时是什么原因导致跳齿呢,考虑三天前更换过气门室盖,于是又仔细检查了凸轮轴信号轮和凸轮轴本身都没有发现有问题！
4、反复试车正常后交车给客户!
八、相关故障部位图片、数据流及分析
九、故障原因分析:
正时皮带跳了两个齿导致正时不对,发动机无法启动
十、路虎揽胜故障处理办法:
重新调整正时!
十一、路虎揽胜维修专用工具设备:
SDD、PICO、万用表
相关阅读：
了解更多路虎发现4车辆行驶中加速无力,熄火后无法启动相关路虎揽胜、揽运、发现系列车型选购、改装、用车、维修保养等问题请添加王者军团微信 wzss113 (长按复制)获取。
