国六来了,2019年前的国五路虎怎么办?能改吗?

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最近虎友们专注度最高的新闻莫过于国家即将开始执行的国六排放标准了。国六标准,最大的特点是严苛,被称为“史上最严排放标准”,排放限值要求之高,首次超过了欧洲,直接向美国看齐,远远甩开了中东、欧美等国家,这说明了什么?欧规路虎,中东路虎等排放不达标的路虎,将因此被挡在国门之外进不来。

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国六路虎揽胜实拍图

并且,这次决定提前在2019年执行国六标准的,一共有10个省市之多。而其余省市,不管愿不愿意,2020年7月份起都得执行,缓冲期非常短。步子跨得这么大,这么激进,当然跟雾霾有关。尽管有不少研究报告表明,私家车尾气在雾霾构成中,其实占比很小,但今天争论这个已经没有意义,因为国六标准的执行已经板上钉钉。

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接下来王者军团的小编给大家好好说说,以下几个问题(也是这两天虎友们问我最多的问题):

第一,国六标准到底有多严?

第二,哪些省市会提前执行?

第三,哪些车会退市?中东和欧规进口车是不是要凉?

第四,国五的车还能不能买?自己改成国六行不行?

一、国六到底有多严?

过去,我国的汽车排放标准,都是向欧洲看齐的,国四就是欧四,国五就是欧五。而这一次的国六,分成了ab两个阶段实施。

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第一阶段的国六a,2020年全国执行,排放限值要求之高,已经超过了欧六;而2023年全国执行的第二阶段国六b,限值更是进一步抛离欧六,直接向美国的Tier3看齐。

国六除了限值严苛,还有两大难点:

第一是测试更严谨,国六弃用了欧洲的NEDC测试循环,改用了更加合理和复杂的WLTP测试,达标的难度大大增加。第二是“燃料中性”,国六把柴油和汽油的排放限值统一了,不再优待柴油,因此柴油车的达标难度会比国五大很多。

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国六不仅标准高难度大,而且,宣布提前执行的省市,目前多达10个。

第一批执行省市有8个,包括深圳、广州、海南,以及华北五省市——京津冀鲁豫。

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其中,海南省的全面执行时间最早,从今年11月份就开始,其他省市则是明年1月份起执行。但深圳和广州的执行标准,要高于海南省,这两个城市都将直接跳过国六a,直接执行国六b,比国六b规定的全国执行时间——2023年7月提前了足足4年半。

华北五省市——京津冀鲁豫的执行标准有待确定,预计直接执行国六b的可能性更大。

第二批执行的省市,目前有两个:杭州和广东省全省,执行时间都是2019年7月。并且,广东全省都会跳过国六a,直接执行国六b。

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最有可能加入第二批执行的省市,是华东地区和山西省,因为山西也属于环保部划定的“京津冀及周边地区”,属于大气治理的重点区域。至于内陆省市,预计会按国六a规定的执行时间,从2020年7月份开始全面实施。

国六来了,2019年前的国五路虎怎么办?能改吗?

未来市面上的中规,有可能会存在三种排放标准的车辆:国五的,国六a的,国六b的。假如您要跨省市买路虎的话,就必须注意车辆的排放标准,免得买回来之后上不了牌,当然平行进口目测只有美规版一版幸存。

厂家为什么要继续生产国五的车辆呢?直接全部升级为国六b,不是更省事儿么?

省事儿倒是省事儿,但升级是需要成本的,以汽油车为例,除了升级OBD和三元催化器,还得增加颗粒捕捉器,总升级成本大概1000-2000元;柴油车就更麻烦了,需要配备四大装置:DOC对付一氧化碳,DPF捕捉颗粒物,尿素SCR对付氮氧化物,ASC防止氨气泄漏,总升级成本大约3000-5000元。

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抛开成本之外,技术上的实现难度其实并不大,所以很多厂家都已经开始提供国六排放的车辆,截至目前有400多个型号,还在陆续增加中,登录“机动车环保网”的这个地址就可以查看到。

但是,对那些发动机技术不过关、燃烧不充分的厂家来说,升级国六就不仅仅是成本问题,还涉及到发动机技术改造,假如解决不了,这些车型在2020年7月份之前就得停产退市。所以,无论出于成本考虑还是技术困境,在那些还没开始执行国六的省市,厂家都会继续投放国五的车辆。

其实在海外市场也是这样的,比如路虎出口到欧洲的揽胜,排放标准是高于中东版揽胜的。因为中东地区排放要求相对低,厂家没有必要浪费成本去升级。

既然国六标准已经向全球最严格的美国看齐,那么未来进口到中国的路虎,排放标准也得高于其他大多数国家和地区。这对中规进口车来说,不是什么难事儿,升级一下就行,就像他们在美国市场售卖的车型那样。但对于平行进口车来说,国六将会是一个大问题。

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平行进口路虎目前有四大地区版本:美国、加拿大、中东以及欧洲。美版和加版不成问题,因为美国和加拿大的EPA排放标准,是全球最高的,就比如小编楼下现在停着这辆揽胜创世,它完全能满足国六标准,上牌不成障碍。但美加版以外的地区版本,都会面临排放问题。

以欧版为例,欧洲从2017年起执行的欧六c,虽然也弃用了NEDC测试循环,改用了跟国六一样的WLTP,但欧六排放的限值标准,是没有国六严格的,并且,欧六的OBD和蒸发排放,也不符合国六的要求。所以,今后欧版路虎车,在已经执行国六标准的省市,很有可能上不了牌。

国六来了,2019年前的国五路虎怎么办?能改吗?

欧盟会在2021年给欧六追加一个更严格的排放标准,但主要是针对二氧化碳,其他方面能不能追上国六标准,目前还不能完全确定。

中东版就更麻烦了,中东大多数国家,目前还在执行欧五标准,国六达标基本无望。就算国家允许平行进口商对车辆进行OBD和尾气处理装置升级,但具备这样能力的进口商也不多。

所以,欧版和中东版平行路虎车,今后能上牌的省市将会越来越少,对这三个地区版本进口车感兴趣的朋友,需要尽快做决定。

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假如我所在的省份已经执行了国六,而我要买的路虎是国五,那怎么办呢?我能不能在上牌之前,自己给车子升级OBD,加装尾气处理装置,来让它符合国六的排放标准呢?答案是不能。

因为车子上牌需要环保清单,而有权上传车辆环保信息的,只有厂家和进口商,消费者是没法上传的。所以就算自己进行了升级,排放测试能满足国六,但车子也依然无法获得国六的身份。

同理,已经上过牌的国五路虎,就算做再多的升级,在下次年审检测的时候,也不会变成国六。

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唯一能从国五路虎变成国六路虎的,只有一种情况,就是您买的车是国六标准,但由于当地还没有开始执行国六,上牌的时候车管所只给您贴了国五的标,等到下次年审的时候,是可以变回国六的,因为车子本来就是国六。

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那国五路虎还能不能买呢?在还没有执行国六的省市,当然是可以买的,上牌、使用都不会有任何障碍。只是今后卖二手车的时候,很可能只能卖本地,没法卖到外省去,对二手车的残值会有一些影响。

需要提醒限购城市的朋友,假如您打算先上外地牌,等摇到号了再迁回本地,那么您最好还是买国六的路虎,要不然到时摇到号了也迁不回去。

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那国六执行之后,以前国五的老路虎怎么办呢?是不是要强制报废呢?并不会。

因为涉及强制报废的,只有营运车辆,普通私家车是没有报废年限的,不过,各地政府会用越来越严格的限行标准,以及保费补贴,来引导车主主动报废,但如果您扛得住,可以一直开下去。

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最后我们来说说2019新款路虎揽胜会是国几呢?估计京津冀鲁豫是中规路虎揽胜卖的是国六,而其他地方卖国五吧。

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