路虎揽胜混合动力版2019改装RS后试驾

路虎揽胜混合动力版2019改装RS后拥有了高性能版动力系统，路虎揽胜混合动力版2019其实还是拥有不错的运动属性。调为运动模式，深踩油门，路虎揽胜混合动力版2019也会像一台猛犸一样向前冲击。只不过这种感受也仅仅在直线上能体会，毕竟它没有GT那种高性能版车型那更低的坐姿以及更在乎性能的调教。

启动的一刹那，路虎揽胜混合动力版2019改装RS后并没有大功率发动机本应有的咆哮，反而换来的是一种从容不迫。这一点更之前有着截然不同的性格。这个感觉虽然不如跑车那样让人亢奋，但依然可以感受到车辆强劲的动力。

路虎揽胜混合动力版2019改装RS后，变速箱会在不经意间升值最高挡位，使其发动机时刻保持在非常经济的（2000rpm以下）转速下。但随着动力需求的增大，变速箱降挡动作让这台3.0T发动机得以苏醒。由于机械增压更为线性的输出，能很舒适的将车速提升至120km/h的车速下。而这感觉，也确实体会到揽胜车型应有的闲庭信步。

在复杂多弯的上路上，路虎揽胜混合动力版2019更高的重心以及更重的整备质量使驾乘人员多了一丝信心。

虽然轮胎没有响胎，弯道走线依旧平稳，但后排的乘客呼喊让你止步在此，想要山路耍一耍，还是一个人比较好。另外，模糊的转向以及偏软的刹车也能让人明白这台车的定位。隔绝了大部分路感的电子转向时刻告诉驾驶者这是一台揽胜；而脚感偏软的刹车也告诉驾驶者这是一台舒适趋向的SUV。

越野性能方面，小编也仅仅是在非铺装路面上简单尝试。虽然路虎揽胜混合动力版2019改装RS后没有传统意义的机械式差速锁，但强大的轮间限滑以及更智能的电子式差速器锁能更主动的提高越野能力，另外搭配上可升高的空气悬架，使得路虎揽胜混合动力版2019也拥有了夸张的悬架行程。

从接触的来看，路虎路虎揽胜混合动力版2019的外观依旧是最大的亮点。其保留了家族那种高贵感的同时，融入了相较于揽胜车型更年轻化的元素。内饰科技感也能满足年轻精英们的需要。另外，更强的运动基因被很好的隐藏，保留了路虎家族引以为豪的豪华感。

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