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新款路虎揽胜运动版延续了路虎家族的霸气硬朗、动力强劲和高通过性，很少会在快和舒适性方面花功夫，而路虎揽胜运动版则不同。在行业内，全地形能力和快已经成为路虎最经典的标签之一，让人见识了这款车的不凡性能!
在急加速、猛踩刹车和急速转弯三项测试中，不仅快，而且稳。
新款路虎揽胜运动版通过新型设计的双速分动箱管理四轮驱动系统。"行驶中转换"功能可以使车辆在低于60公里/小时的速度状态下由低速挡切换至高速挡。车辆转弯时，新款路虎揽胜运动版的主动式后电子差速器可进行优化，从而平稳地牵引车辆行驶。
挑战草地、泥泞、大坡度，全地形王者
新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e具备超强的越野性能，其电动机可以对扭矩进行更加有效的控制。这不仅优化了车辆在低速下的控制力表现，更在低抓地力路面上获得卓越的牵引力。
新款路虎揽胜运动版经历了非常复杂的环境测试。
首先是高海拔盘山公路，路况复杂、弯道多、坡度陡，一路经过不少民族村，在狭窄的公路上，这款车并没有因为车身的庞大而显得局促，这也是能够挑战成功天门山的原因。
揽胜运动版采用标准配置的空气悬架系统。
车辆以105公里/小时或更高时速持续行驶时，悬架系统会将底盘高度自动降低15毫米，以降低行驶阻力，同时提高了燃油效率。在越野行驶时，揽胜运动版也可以使用两种方式提升底盘高度，当车辆以40-70公里/小时速度行驶时，底盘高度提升35毫米左右。当时速度在40公里/小时以内时，车辆底盘比正常高度提升65毫米左右。
在最具挑战性的泥泞、草地路段进行测试
由于刚下过雨，看着是干的草地下面，一踩就出水，而选择测试的路段中间还有比较深的泥泞、车辙，下坡时车辆甚至都出现了侧滑，而上坡路段不但坡度超过30度以上，路面还有突出的石块、沟壑和湿泥，因此在实际驾驶中，驾驶新款路虎揽胜运动版确实感到轻松，路虎的看家本领"全地形反馈动态适应系统"就显示出了其过人之处!
新款路虎揽胜运动版第二代智能全地形反馈动态适应系统重新做了调整
新款路虎揽胜运动版通过第二代智能全地形反馈动态适应系统中的多项模式，用户可以了解车型的操控性和性能。新款揽胜运动版P400e的普通驾驶模式可以满足一般路况下用户对乘坐舒适度的需求。Dynamic动态模式可令驾驶者对车辆的个性化设置进行更加有效的调控，可参照软件参数对驾驶体验予以优化。此外，该系统还设置了草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式以及节能环保模式。新款揽胜运动版P400e的最大涉水深度为850毫米。通过深水区时，可以启动混合动力模式，以防排气管进水。
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