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路虎作为硬派SUV的代表，其一路的成长也并不是一帆风顺的，在路虎品牌的发展史中也曾颠沛流离几经易主，今天就给大家介绍一下这个在困境中成长的品牌。
1945年，路虎在二战的背景下成立了，二战结束后，英国罗孚汽车公司的掌权大佬受到美国威利斯Jeep的启发想生产一款可以在农田等恶劣情况下行驶的车辆。1947年首批车辆组装完成，被命名为“Land Rover”,名字的含义是可以用于农耕的罗浮汽车。
1948年路虎品牌正式成立，第一款车的生产工作也如火如荼的开展起来，这款车采用1.595L的汽油发动机驱动，并首次采用汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力，而这为路虎之后的品牌定位打下了基础。这款车在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人，吸引了众多英国农民的兴趣，同时它的存在还帮罗浮公司打开了海外市场的缺口。而这款路虎车也凭借自身优秀的越野能力，吸引了军方的注意，1949年，“英国军队”订购了其第一辆Land Rover。
20世纪50年代，路虎在站稳脚跟后，开始进一步占据汽车市场，他们通过对车型的进一步改进，更好的满足了客户的需求，与此同时，路虎的设计师在研究过程中爆发了惊人的创造力。1950年，设计师们摒弃了单向离合器，两年之后，设计师们又将发动机排量提高到了1.997L。1955年路虎首次推出了长轴距型的汽车。1958年，路虎车首次使用了柴油发动机。1959年，当第25万辆路虎车驶离生产线时，路虎已经完成了他华丽的变身，它已经从农业用车转型成了越野车，而路虎的市场地位也在它成立十周年的时候树立成功。
1966年对路虎公司来说有着不一样的意义，因为路虎的母公司罗浮汽车公司被利兰收购。但是这并没有影响路虎前进的脚步，路虎开始了深入的市场调查，并根据调查分析对路虎进行调整。路虎的设计师将前大灯从散热器护栅板的原位置移动到前翼子板，同时根据用户反馈开始考虑路虎的舒适性，紧接着6缸发动机的路虎问世了，不久豪华座椅也出现在了路虎的车上，路虎开始向精致与舒适两方面转变。
1967年，揽胜的雏形诞生，那是路虎第一辆全尺寸原型车，它最开始被命名为VELAR(西班牙语，意思为秘密中秘密)直至到最后定名为 RANGE ROVER，也就是今天中文意思中的揽胜。1970年的时候揽胜系列正式问世，和雏形版车辆相比揽胜有更好的越野能力，还有较好的舒适性。揽胜的成功是路虎多年以来坚持的成果，揽胜的问世受到了消费者的偏爱，一时间各分销商门庭若市，排队等候购买的名单络绎不绝。法国人甚至在卢浮宫的艺术展览馆内展出了一辆揽胜，并称其为现代雕塑艺术的杰出作品。揽胜成为了时代的象征，也成了路虎的标杆旗舰车型。
但是事情总不会一帆风顺，1974年英国利兰公司出现了严重的金融危机，最终被英国政府收归国有，虽然利兰公司并没有破产，但是扩大四驱车产量的计划并没有付诸实行。不过好事多磨，1978年当利兰公司换了新的执行董事长后，利兰汽车公司的业务被分割开来，路虎品牌开始了独自经营的旅程，四驱车获得应有的关注，由此路虎得以插上双翼，尝试飞翔。
1985年，路虎再次向北美市场发起冲锋——北美揽胜成立了，为了符合北美高收入人群的用车需求，进入北美市场的揽胜都配备了空调、导航控制装置和自动传动系统，揽胜开始向高端越野车进军。
1989年，法兰克福汽车展上，路虎带来了它的新作品——Discovery发现系列，这个系列主打中等价位的家用休闲旅行车，一经问世就在汽车市场上取得了成功，威胁到了同类车型汽车的地位。1990年老款Land Rover系列产品被正式命名为路虎卫士，1993年第150万辆路虎下线，成为公司的又一个里程碑。
而后，路虎先后被宝马、福特、塔塔公司收购，也正因为塔塔公司的收购，导致很多人错误的以为路虎是印度车。但是在路虎几经易主的经历，并没有挡住路虎前行的脚步，神行者的问世使得此品牌有机会进入小型/中型4WD休闲车市场，推出独一无二的四轮驱动汽车。全地形反馈适应系统的研发更是让路虎的越野性能得到提升。而归入塔塔集团的决定虽然一直不被外界看好，但是路虎也凭借自身实力，交出了让人满意的答卷，可以说，几易其主的路虎品牌如今在塔塔旗下再次迎来了自己跨越式的发展。
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