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如果说路虎揽胜的饥饿营销策略还有迹可寻，那么特斯拉的降价和涨价，就像过山车一样。美国时间3月10日，特斯拉发布涨价消息，将在全球范围内将其全系车型平均售价上调3%，涨价措施将于本月18日起实施。
变化来得太快,特斯拉最近情绪不稳定。两周内,特斯拉从大规模降价，最多的Model降了34万，而刚刚没几天，到现在宣布涨价3%,让消费者直呼“买车比买股票还刺激。”上月底,特斯拉表示将在全球范围内大幅关闭门店，现在又改口称只关闭约原计划一半的线下门店。节操呢？
再聊聊路虎，旗舰车型也是像特斯拉那样，先降后涨，不过都是小幅度，还在车主的可承受范围之内。降级的原因，其实很简单，去年的下班年，捷豹路虎销量一路走低，不得已加大了优惠力度，
一月和二月期间，路虎销量回暖，这是以增加优惠力度换来的，官方称：经销商库存水平下降了45%，目前路虎在中国市场已经处于健康状态。
内部消息了解到，路虎通过减少进口车数量，紧缩市场，尤其是路虎揽胜和路虎揽胜运动版，开始饥饿营销策略。也通过线下活动增加口碑，如升级路虎揽胜车载。这一点，其实雷布斯做的小米营销是最好的例子。多人说小米的营销方式，就是饥饿营销，这么所，其实以偏概全了，饥饿营销应该说是小米营销环节中的一个重要部分，而非核心和主要方式。小米的发烧级定位，高性价比产品，对中国智能手机的普及，起到了很好、很大的推动作用，也因此，雷军在米粉中的声望和口碑极好，真正的核心还是产品和口碑。
印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎（JLR）早前公布了2019年1月的销量报告，报告中称受中国市场影响，1月份捷豹路虎全球汽车销量下降10.9％，在1月份卖出了仅仅43433辆。其中美国市场售出了10463辆，依然是捷豹路虎的主力市场之一。2019年2月份，捷豹路虎全球零售量达38，288辆，较去年同期下降4.1%。捷豹路虎在北美地区（同比增长25.4%）和英国（同比上升11.3%）零售量均实现了强劲增长，在欧洲销量也实现了1.1%的微增，然而疲软的市场环境将继续拖累中国市场销量（上个月同比下降47.6%），目前销量最多只能算是触底反弹了。
想来路虎也认识到了饥饿营销的本质，一定有后牌没有公布呢，很期待。对现有车主来说，利好的消息就是路虎车的保值率会提高一些了。特斯拉全球涨价策略和路虎揽胜饥饿营销策略，究竟是特斯拉的弹簧式价格策略好使，还是路虎揽胜的饥饿营销有效，让我们拭目以待。
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