天津路虎运动版揽胜详解

天津路虎运动版揽胜就是平行进口的路虎揽胜运动版，分为美规路虎揽胜运动版、欧规版18年路虎揽胜运动版等等，当你对它们深入了解后，你就会发现天津路虎运动版揽胜和中规路虎揽胜运动版是一样的，除了价格外，没有什么太大的区别的。

在我看来，将一台3.0排量的发动机像超级赛车一样压榨出澎湃动力，并非难事，但将一台3.0排量的发动机，做到不牺牲动力的情况下，还能够为舒适性定位实现更高目标，甚至能够有着更为优秀的油耗表现，这绝对是对于发动机热效率理解上的一个新的层次，就现在市场上的产品而言，仅仅天津路虎运动版揽胜可以做到这一点。

天津路虎运动版揽胜

所以简单来说，我自然理解了路虎汽车公司将一台3.0发动机用在天津路虎运动版揽胜这种旗舰产品上的用意。这对于他们来说，是一个绝妙的技术展示舞台，也是对于世人怀疑目光的有力抨击。仅就动力表现来说，这台3.0发动机的动力输出，丝毫不逊色于奔驰V8双涡轮增压发动机，甚至在发动机低扭的动力输出更为出色，得益于电子系统的辅助，发动机低扭的表现真的无可挑剔，整体的动力输出也相当平顺线性，与8速手自一体的变速箱匹配的十分出色。

当然了，3.0排量的发动机，缸数过少所带来的发动机振动是不可避免的负面作用，相比起5.0排量的V8发动机，3.0发动机在中高转速的噪音与振动都会更大一些，这其实是个硬伤，好在噪音与振动的表现没有那么不堪，再加上天津路虎运动版揽胜强大的车身降噪系统，将每一丝振动都完全隔绝在车外，那感觉真的是享受。

天津路虎运动版揽胜仪表

天津路虎运动版揽胜行进间的变速箱升降挡速度、反应与平顺度都很优秀，简单的驾驶体验是主观评判天津路虎运动版揽胜发动机动力表现的一种渠道，而真正的潜在能力，还得是实打实的性能测试算数，所以它的加速成绩如何？即将揭晓。

天津路虎运动版揽胜二代地形

切换至运动模式，手动关闭一切电子辅助系统，就算没有所谓的弹射模式，天津路虎运动版揽胜的起步动作也是相当的干脆利落。气动悬架对于车身后部的支撑相对一般，所以车辆起步动作有较为明显的抬头迹象。在四驱系统的帮助下，轮胎不会出现打滑，整个加速过程一气呵成。变速箱1-3挡齿比偏密，时速“破百”需要升至三挡才能完成。最终0-100km/h加速成绩定格在6.01秒，这个表现丝毫不逊色于此前5.0的V8双涡轮增压发动机（加速5.9秒），所以你千万不要看不起这台3.0发动机的性能表现。

天津路虎运动版揽胜发动机

知道11.7L/100km的综合油耗水平是个什么标准吗？这对于一台车重超2吨的豪华大型车来说，真的已经是个非常省油的状态了，希望2019新款路虎揽胜可以做的更好。

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