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王者军团的小编之前有幸参加了18路虎揽运3.0柴油S的试驾活动。那次的试驾活动是在一个汽车公园的越野场地进行的，其中包含了越野路况和赛道路况两个环节。脱离了测试仪和客观的数据，真正将车开到各种路况中穿梭，18路虎揽运3.0柴油S给人的感觉是什么呢？下面就让我们来看下18路虎揽运3.0柴油S的详细表现。
18路虎揽运3.0柴油S
18路虎揽运3.0柴油S在路虎家族中是仅次于路虎揽胜的地位地位。外形尺寸方面在同级别车型是绝对的大块头，重量也是绝对超越了同级别专业越野车，18路虎揽运3.0柴油S的车身自重已经超过了1吨，这些数据给人的第一感觉肯定是行动笨拙。
一旦18路虎揽运3.0柴油S启动后，很快就会让你忘掉尺寸和重量的数字。后除了视野很好，坐姿比较高外，感觉和其他轿车没有太大的不同，启动后如果不深踩油门，基本上听不来自发动机和底盘的噪声，只有全力加速的时候才能听到发动机特有的喉音。
18路虎揽运3.0柴油S前排
官方公布的6秒左右的0-100加速成绩已经可以和运动轿车媲美，尽管车身重，3.0L机械增压发动机的马力依然可以在加速时将前桥空气悬挂拉伸的很长。加速过程中除了发动机的声音和推背感，几乎没有多余感觉地达到了100公里/时。看来英国的绅士作风已经融入到了汽车的每个细节里，迅速但不暴躁。
在全力刹车的时候，对于这个重量级的SUV来说车身姿态已经控制的很好了，前桥空气悬挂在全力刹车时的会由电子控制自动变硬稳定车身。全力刹车的时候点头现象并不严重，另外微微翘起的车尾使后轮和地面的摩擦力减小，再加上高大的车身，会产生一些摆动。不过整个刹车过程还是让人感觉到很有信心的。
18路虎揽运3.0柴油S的中控台
18路虎揽运3.0柴油S报价配置：滑动全景，19轮，智能卡，脚感电尾门，电吸门，前座椅加热，电动折叠后视镜带加热 12.3寸液晶仪表，10寸触摸屏，真皮座椅，驾驶员座椅 6项电动调节，LED大灯，LED日行灯，双区空调，前后电眼。
18路虎揽运3.0柴油S的后排
一般人都会认为，像18路虎揽运3.0柴油S这种身材的汽车和赛道基本上联系不到一块，本次试驾特别设立的赛道试驾环节中揽胜的表现还是不错的。过弯时车身的侧倾并不明显，完全在可控制范围。这要归功于空气悬，在弯道外侧悬挂受到压力达到一定数值的时候，车桥间的一个叫“十字阀”的装置就会根据感应到的两侧悬挂受到的压力差来自动调节车桥间的气压。也就是说在过弯的时候，被挤压的一侧悬挂会自动加压变硬，来支撑住车身，克服侧倾。
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本车报价86.5万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。
