路虎发动机

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自从2008年3月路虎卖给印度塔塔集团之后,正值中国SUV市场井喷。路虎以专业SUV品牌的优势,迅速成为当年最热门的豪华SUV,影响力、号召力一度超过BBA。高峰时期,揽胜行政版最高加价四五十万,发现4加价二三十万都是平常事。

路虎发动机

几乎所有人都知道,路虎不会造发动机,路虎发动机均由福特提供。这些年福特虽然没有拿到整车利润,但得益于路虎的大卖,在发动机部分还是挖掘了很多利润的。这对于路虎来说,可以说是一种绑架,因为这些年路虎基本没有用过别人家的发动机。

路虎发动机

豪华车永远不缺单车利润,怕的是没有销量。然而路虎硬是在塔塔手里鸟枪换炮,研究出来了自己的路虎发动机。
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很多人都期盼,甚至很多人也建议路虎自己造发动机。结果路虎真的听劝了,真的造出一款名为Ingenium的2.0T涡轮增压发动机,并一举成为2018年沃德十佳发动机。投入这么多精力物力,难道只是为了生产2.0T那一款发动机吗?显然不是,现在路虎自主研发的1.5T三缸汽油涡轮增压发动机已经达到了量产的水准,并且3.0路虎发动机的研究也被提上了日程,先供应混动车型,如果反响好的话,还会加大覆盖面。路虎再厉害,也抵挡不住新能源发展的趋势,自己造发动机其实也是里外被逼的选择。

路虎发动机

目前,发现5、揽胜、揽胜运动版搭载的那些路虎发动机仍由福特提供,但短时间内这些个大排量的V6、V8发动机并不会消失。

豪华SUV依然是路虎的主力战将,既然有两个工厂,既然还想在此有所突破,既然还被福特牵制,那还不如自己搞搞那些所谓的V6、V8发动机,如果真能搞出一套好V6,也算是给品牌贴金。发现5、揽胜如果失败,其它车型还有意义吗?所以路虎自己造V6、V8发动机的可能性非常大。

路虎发动机

路虎揽胜发动机细节实拍图

全新的路虎发动机有着更加优秀的生产工艺,采用陶瓷滚珠轴承技术的双涡轮涡轮,反应上更为灵敏,很大程度上减小了涡轮迟滞现象,而且在低转速上也可以发挥最大扭矩,在城市游走的时候也能感受到不错的动力。加上其优秀的可变气门技术控制不同转速区间下的进气量,有效的控制污染物排放。排放标准更加的优秀。

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尽管路虎已经很多年不怎么量产发动机了,但身居欧洲,要做一款发动机出来,只要肯花钱,还是相对容易的。方案、工程实现、核心零部件的生产以及更为重要的电控技术,供应商那里都有合适的技术供应。

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