新款路虎揽胜多少钱一辆

新款路虎揽胜在中国的市场如此的受欢迎原因有很多，其中最不可忽视的因素就是具有超高的通过性，国内的路况相对复杂一些，公路和高速公路的情况各有不同，甚至有的时候不走高速走国道的话，有些地方还要经过一些土路，这个时候底盘性能优良的新款路虎揽胜就比其他车辆更具有优势了，接下来就由小编给您带来新款路虎揽胜的详细测评和新款路虎揽胜多少钱一辆的相关信息。

前网改装后的路虎揽胜

铸就新款路虎揽胜如此强悍性能的是一台3.0T V6机械增压发动机，采用全新的气缸套技术，保证性能的同时最大程度进行减重。同时它还有气缸闭停技术，在巡航状态时提升燃油经济性。与这台发动机匹配的是可靠稳定的ZF8速自动变速箱。

新款路虎揽胜底盘部分有两个配置比较关键，首先要说的就是新款路虎揽胜沿用了老款路虎揽胜的转向技术，后轮角度可以自动调整，而且是在全速度情况下都可以工作。根据官方资料显示，在后轮转向的帮助下，轴距近3米的新款路虎揽胜可以虚拟缩短近数百毫米的轴距，也就是说在最佳工作时机，新款路虎揽胜转弯时大致和紧凑型轿车差不多，对于如此大体积的车来说，这项配置实用度非常高。还有一个要说的就是电子防倾杆，在同平台的宾利添越和Cayenne上这个技术已经体验过了，对于车身的支撑帮助比较明显。

20寸刀锋轮毂

不过不要被这些性能强悍的参数唬住，当我踩下新款路虎揽胜的油门，在道路模式下，它居然有着非常强的亲和力，一点也不像它的外表那么的暴躁。轻柔的油门设定初段还会觉得软绵绵的，变速箱好像刻意将转速维持在一个很低的范围，试图在克制自己尽量不要冲动，温柔的对待它的客户。这种柔和的感觉非常符合SUV的定位，大多数情况下它的客户没有那么的暴躁，那么这个隐藏性格的道路模式就是日常代步最合适的设定。

舒适安逸的新款路虎揽胜虽然现在听上去还有些变扭，当你真正体验过新款路虎揽胜之后，你会喜欢上这种稳重的感觉，除了偶尔从发动机舱内传出的V6发动机特有的轰隆声之外，它顺滑的就像D级行政级轿车一样，这样的评价一点也不夸张，如此舒服的表现绝对超乎你的预期。而且在柔软的座椅和空气悬架的帮助下，就算是20英寸的大尺寸轮圈震动也能化解不少，这与我之前试驾的全新Cayenne有些相似，而且有过之而无不及。

经典的尾灯设计

新款路虎揽胜可以说特别适合作为工作车开，超大的尾箱空间，可以让你放下任何工作用品，而且新款路虎揽胜的四驱系统，可以保证在任何地形底盘下都不拖地，而且四驱系统爬坡性能良好，可以保证路虎之家和路虎改装网的虎友们的工作用品完好无损。

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