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路虎揽胜行政柴油17款加版加载了侧倾稳定系统，这一系统是对相对柔软的悬挂的一种补救措施，可以有效地减少转弯时车身的晃动，增加驾驶员在转弯时对车辆的掌控，这一系统能大大增加车辆的性能，使得路虎揽胜行政柴油17款加版的公路操控性非常的好，在公路上行驶时候，车内的人不会感受到一点失重感。
路虎揽胜行政柴油17款加版
路虎揽胜行政柴油17款加版配置：HSE包（滑动全景天窗、智能卡、20轮、14项打孔牛津真皮座椅、氙灯LED、前座椅通风、前后座椅加热、脚感电尾门、电动折叠记忆后视镜），22轮黑曜包，真皮实木方向盘，停车辅助，抬显。
对于操控性，全新的奔驰GL500应该是揽胜的对手，GL表现得更沉稳一些，而揽胜赢在灵活性上，这是两个品牌之间的差别。而LX570、QX56等车型，则显然无法跟揽胜比操控。越野性能这次不谈了，王者军团的小编曾在三亚的路虎体验中心已经做过强度很大的测试，这次主要说说非铺装路面的驾驶感受与乘坐感受。第二代地形反馈适应系统Terrain Response，在之前的基础上增加了“Auto”模式，这个功能是最方便的，在我们这些简单的路面上，就用它了。
路虎揽胜行政柴油17款加版驾驶位
空气悬挂升高速度极快：空气悬挂拥有大幅的调节范围，惊喜来自于空气悬挂的升高和降低的速度都非常快。在土路上升高车身有助于更高速度的行驶。可变减震器的自适应动态系统是全新一代揽胜所有车型的标配。其可在柔软和坚硬的极端路况间无限改变减震器设置，为车辆提供最佳行驶和控制平衡。这也就是为什么揽胜的悬挂这么软，但也没有出现夸张或者危险的姿态，车身走在坑洼的土路上非常平稳，这一点和GL很像，行驶速度都很高。
路虎揽胜行政柴油17款加版经典的尾灯设计
3.0L发动机的加速性能并不弱，但如果驭动超过两吨的车身并不会很轻松。揽胜的成绩在同级车中算是不错，和兰博基尼URUS等跑车型SUV没法比，但比我们之前测试的LX570和途乐都要快，6秒的成绩算是中上等水平了。制动性能还算不错，但成绩并没有太明显的优势，在制动系统的帮助下，40.59米的成绩不算优秀，不过热衰竭的抑制很好，测试成绩非常稳定。
噪音方面，怠速时你打开车窗的话会听到V8发动机的巨大轰鸣，这是同类SUV的特色“之一”，声音大而空灵，听上去非常爽，在轿车上你是听不到的。其它方面，揽胜的隔音水平均达到了豪华车的水准，最重要的是风噪被完全隔离在外了，整体水准无可挑剔。
宽大的前驾驶位
小编对于路虎揽胜行政柴油17款加版的总结和路虎揽胜行政版一样，只能用“完美”来形容了，即便除去那通过性超高的越野性能不提，我依然认为它是同级SUV车中做得最好的。它没有“特长”，因为它在每个方面做得都非常好。
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本车报价118万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。
