路虎揽胜行政版和运动版区别

路虎揽胜行政版和运动版区别说大也大，说小也小，说大吧，路虎揽胜运动版传承自路虎揽胜行政版，绝大部分的运动配置都是相同相通的，而且使用的生产平台也是同一个，说小吧，路虎揽胜运动版和路虎揽胜行政版比起来又太个性化话了，加入了很多年轻人的元素，更受到年轻人的欢迎，今天就由小编详细介绍下路虎揽胜运动版，让诸位虎友详细了解一下，路虎揽胜行政版和运动版区别。

路虎揽胜运动版

路虎揽胜运动版与路虎揽胜行政相比内饰的设计也没有太大的改动，某些车型也只是针对细节进行了细微的调整，对整体没有带来太大的影响。它的内饰给人的感觉依旧很务实，虽然四平八稳的线条和造型没有太多吸引眼球的地方，但是看着简洁实用，布局也是清晰明了。

实际上，它将重点变化放在了发动机上，这一次它换装了路虎自行研发的3.0T汽油发动机。据介绍，该发动机应用了不少的新技术，不仅包含燃油高压直喷、可变正时气门和发动机自动启停技术，还搭载了电控液压配气机构、集成式排气歧管等。值得一提的是，该发动机中的双涡管单涡轮增压器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滚珠轴承。

实用便捷的储物槽

此外，3.0t发动机还采用了模块化设计，既能给后续的拓展和升级预留空间，延长该系列发动机的服役时间，同时也能为日后匹配更多样化的车型提供便利。目前该发动机的使用普及率已经很高，除了2018款路虎揽胜运动版外，2018款路虎揽胜极光等车型都会搭载。

至于其它硬件配置，它与老款车型没有区别。与全新发动机匹配的依旧是来自ZF的横置8速手自一体变速箱，仍然搭载适时四驱系统，路虎特有的全地形反馈适应系统也没有缺席……

路虎揽胜运动版后排安全带卡扣

谈到路虎揽胜运动版的四驱系统，它是一套利用电控离合器实现前后轴扭矩分配的适时四驱系统，该系统的核心是瀚德（Haldex）第五代多片离合式限滑差速器。据介绍，正常行驶时该系统会把5%的动力分配至后轴，以确保良好的燃油经济性；当侦测到前轴车轮打滑时，通过多片离合器式限滑差速器的压合将动力适当传向后轴。它的后桥装备的是多片离合器，这意味着，它配备的四驱系统在脱困能力十分强悍。

副驾驶位斜拍

路虎揽胜行政版则是更加偏向奢华，从上个世纪路虎揽胜诞生的那一刻开始，路虎揽胜就没有放下追求性能的道路，从一开始到现在一直在升级变化着。但是可以肯定的一点是，路虎揽胜行政版的外观一直秉承着英式奢华，并没有太大的变化，它依然是我们熟悉的路虎揽胜行政版，今天分享的路虎揽胜行政版和运动版区别就到这里了。

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