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王者军团小编在试驾过程中，在加速方面2018新款路虎揽胜运动可以说是给我了一个惊喜，官方给出了六秒多加速成绩可以说在同级别SUV中是一个非常优秀的成绩，而小编实测的时候0—100公里加速，居然达到了5.9秒的速度，在同级别怕是除了揽胜之外，再无对手，而且根据小编的测试方法，2018新款路虎揽胜运动的动力性能还有空间，也就是说，2018新款路虎揽胜运动还有可能跑出更好的成绩。
2018新款路虎揽胜运动
电子轮间差速锁工作的时候，完全没有过往这类系统会发出的“哒哒”声（单个车轮制动发出的声音），从车外看车轮也几乎完全不会空转，可见整套系统的精密性和效能的确非常强大，给驾驶者的感觉也更高级。低速挡是一个按钮，只要停定、挂N挡就可以操作。低速挡下，空气悬挂会自动调到最高位；传动比会从1扩大到2.97，不但扭矩大大增加，而且还令油门踏板变得不那么敏感，可以用较长的油门行程来精确控制动力输出，非常管用。
2018新款路虎揽胜运动中控屏
要说明的是，路虎一直推崇的都是一种“绅士式的越野”，即车速要慢，要看清障碍，选择最精确、理性的方式通过。所以开揽胜挑战高难度越野障碍，切忌动作过猛，不能用“野路子”的开法。这也是为什么路虎几年前就弃用了大梁式底盘，改用强化的整体式车身，新一代揽胜甚至敢用上全铝的整体式车身，因为以相对慢的速度进行高难度越野，对车身刚度的挑战性并不是很高。最后还有提及很多人关注的可靠性问题。揽胜用上大量的电子技术来提升越野性能，其效果确实是让更多普通人能够“轻描淡写”地越过高难度的障碍。与传统那些四驱和底盘均为纯机械式的越野车相比，路虎选择的路子确实面临更高的可靠性考验。厂方表示，新揽胜进行了为期18个月、全球20个国家累计过百万公里的路试，务求保证可靠性。这一点只能让时日去证明是否凑效。
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新揽胜的内饰设计延续外形的方针——不改变风格，只是尽善尽美。方正的格局、清晰的功能分布，是过去十多年来路虎的设计套路，不同的只是仪表、中控台、挡杆座上全都换上了最新的科技。虽然在设计格局上和其它路虎相比没什么突破，但是揽胜的车厢用料足以让它在路虎乃至全球SUV当中都鹤立鸡群。车厢内能轻易摸到的地方，除了金属和木料，就全都是各种真皮，包括整个门壁板，以及一般车很少用到全真皮包裹的顶篷内衬。一句话：这车的用料是真的无所不用其极。
2018新款路虎揽胜运动后视镜
2018新款路虎揽胜运动如果关闭车身的稳定系统和空调，在将模式调成运动模式，用弹射的方式起步时，同时踩下刹车和油门，发动机的转速可以瞬间达到2000转左右，由此可以看出2018新款路虎揽胜运动的加速性能是有多恐怖。
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