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路虎揽胜运动版顶配车型SVR，不仅仅创造了量产SUV在纽博格林赛道的最快圈速。在公路、山路以及赛道上也有着惊人的表现。如果你对揽胜运动版顶配SVR并不熟悉，这儿有些信息可以供你参考：它搭载一台可以爆发出550马力和700牛米扭矩的5.0升V8机械增压发动机，0-100英里/小时的加速成绩为4.5秒。
其在纽伯格林北环的最好成绩8分14秒，也就是说，量产SUV在纽博格林赛道的最快圈速是由它创造的。事实上，这也确实证明了它是一台极为追求速度的SUV车型——一方面当它在高速公路上疾驰时真的像一台跑车;同时它又像一台公路巡洋舰;并且在过弯时也没有丝毫地畏缩。
当我们将这台揽胜运动版SVR开上赛道的时候，千万不要忘了，它首先是一台路虎，其次是一台揽胜，最后它才是一款SVR车型。而这也意味着它还具有其他诸多的性能特点。
在这些诸多的性能特点之中，最令人印象深刻的无疑是它穿越岩石与荆棘、泥路、沙地以及碎石和0.85米浅滩的能力。毕竟它作为一台揽胜运动版SVR的越野能力和一台普通揽胜运动版是无异的。其所搭载的路虎第二代全地形反馈系统包含七种模式：普通模式、运动模式、草地/沙砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、岩石攀爬模式以及自动模式。自动模式下，系统可以根据不同的路况而自动选择最为恰当的行驶模式。
为了测试它的越野能力，我们驾驶着这辆SVR车型驶上了(或许对于路虎揽胜来说)相当乏味的蒙蒂塞洛汽车俱乐部的车辆测试场，当然这条道路可并不是全程都那么恐怖，或许在这台SVR眼中，这里更像是个平坦的停车场吧!当全地形系统开始工作后，牵引力的输出就绝不会出现不足的情况，四条轮胎征服这条道路也似乎不费吹灰之力。
说到这条测试道路，南段不长、但路况有些错综复杂的柏油碎石路面给了这辆SVR“炫耀”加速能力的机会更甚于其他方面——对于一款SUV来说，“其他方面”便是通过能力和公路驾驶的舒适性。
唯一能让你觉得你是在驾驶一款豪华运动型SUV的地方便是它的制动能力，特别是当它以相对于同级SUV来说堪称轻盈的5148磅(约2.3吨)整备质量来与牛顿定律相对抗的时候。
但是请你记住：它可以提供五人乘坐的空间，而且和你能以相同价格买到的保时捷相比已经奢华很多了，更何况，它能像一只山羊一样灵巧地攀爬山路。
当然，你也可以非常舒适地，开着它回家。
尽管有着经过精心调教过的悬挂、巨大的车轮、扁平的轮胎以及其他各种的高质量配置，路虎揽胜运动版顶配SVR车型足以在公路上彰显它的豪华。它舒适、宽敞、还很安静。
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