路虎揽胜运动版底盘揭秘

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路虎揽胜运动版底盘有什么独到之处呢?路虎作为世界上专注豪华SUV车型的顶级企业,具有的不仅仅是贵族的雍容华贵,更具有出色的运动性能。而说起路虎车型,最为著名的莫过于卫士与揽胜两款,分别代表着最为纯粹与最为豪华,而揽胜运动版则在豪华的基础上增加了运动元素,并且依旧保持了路虎在SUV领域内的地位,今天和大家聊聊路虎揽运底盘。

路虎揽胜运动版底盘揭秘

不同于揽胜的非承载式底盘,定位于运动与全路况兼顾的新一代揽运采用了很是流行的承载式的车身结构,并且还配备了全铝车身,使得车辆的整体质量大幅降低,全铝车身使得车身重量减少半吨左右的重量,并且由于比较轻的车身,在保证强度的情况下,对于燃油经济性是个很好地提升。全铝的承载式车身偏向公路使用,不如非承载式的结构坚固,抗扭性也与非承载式的结构无法相比,全铝车身成本高昂,换件以及维修的成本相对高一些。揽运的接近角与离去角都为33°,并且纵向通过角为27°,因此,该车型面对一般的障碍都能应付,并且增加了公路上行驶的性能。

路虎揽胜运动版底盘揭秘

揽运的悬架系统也是比较偏向公路使用,采用了纵置布局常见的前双叉臂后多连杆独立悬架,该套悬架可以很好地兼顾运动与舒适性,对于车身的支撑也十分到位,而全系标配的可调悬架则保证了车辆拥有很不错的离地间隙,使车辆的通过性有不俗的表现。

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路虎拥有全地形反馈系统的看家本领,搭配比较靠谱的四驱系统,车辆拥有比较不错的通过性与越野能力,全系标配的是一套基于托森中央差速器的全时四驱系统,该系统结构比较简单,重量轻,并且略微偏向于后驱设计,搭配全地形反馈系统,车辆可以兼顾运动与越野。

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路虎揽运采用了偏向公路的设计,全铝的承载式车身搭配前双叉臂后多连杆独立悬架对于车辆的运动与燃油经济性都有很不错的帮助,常规的四驱系统已经可以满足大多数使用,空气悬架与全地形反馈系统使一般的沟沟坎坎都不在话下,而选装的四驱系统则属于锦上添花的配置,对于车辆的越野能力与脱困能力都有提升。想要详细的了解路虎揽运改装与升级,那就添加王者军团工程师的微信聊聊吧!

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