零零后都已经开上了揽运了，你开上揽胜了吗？

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前几天有位揽运车主找老杨改装原厂RS，聊过之后才发现，这位车主居然是零零后。其实当易烊千玺成为宝马中国区的代言人，而雷克萨斯选择了同龄的王俊凯作为代言人时，人们就知道，一个新的消费时代已经开始了。这令前不久还处于核心位置的1985-1995年代的人群惊呼，原来自己已经不再是年轻人，而属于中坚力量了。不过这也引起了很多80后、90后的自嘲：零零后都已经开上揽运了，我还没开上揽胜！不过今天老杨想说的并不是中国进入新消费时代的问题，今天主要是想和大家聊聊揽胜与揽运的区别。
零零后都已经开上了揽运了，你开上揽胜了吗？

 
零零后都已经开上了揽运了，你开上揽胜了吗？

其实揽胜和揽运是两种定位完全不同的车型，揽胜是路虎旗舰车型，价格比揽胜运动款要高出至少一台B级车。二者又各自代表了豪华SUV之下的两个细分市场：揽胜是一种气势磅礴，大气恢弘的长者姿态，一种庄严高贵的感觉。揽胜运动版是一种年轻的豪华，一种充满动感和活力的姿态。
零零后都已经开上了揽运了，你开上揽胜了吗？

如果详细对比二者的数据，我们就会发现除加速和刹车，以及操控的精准和凌厉方面，揽胜稍有不如揽运，在更多的数据上，揽胜都无疑站到更高的位置，对得起自家旗舰车型的名头，揽胜运动版则在运动化、公路驾驶和年轻化上走得更远。
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如果我们对比揽胜车主和揽运车主的话就会发现，开路虎揽胜的老板都特别的有实力，特别有钱，但是开路虎揽胜运动版的就并不一定是特别成功的人士，有可能是富家公子，也有可能是事业刚刚起步，当然，我们也不可以不承认，他们也都是非常成功的人。

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