路虎揽胜能不能算是豪车?

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近年来路虎品牌影响力和销量大不如前,有车型质量口碑影响,有品牌归属地拉低高度,也有降价降低了豪华品牌的调性,所以极光、星脉等车型陷入了靠降价争话题度,但是销量没什么起色的困境。不过对比入门级车型的市场表现,在超一线豪华领域,揽胜就显得从容的多,实际上抛开市场因素看揽胜系列依旧是不折不扣的豪车,当然要从这7点说起。

路虎揽胜系列,当然是豪车,从这7点说起

内饰

作为路虎品牌旗下的顶级车型,揽胜系列在内饰氛围豪华感的营造,以及档次感的体现上,都极尽所能。依旧是平直方正的线条,视觉效果非常出色,大面积真皮包裹,再配合旋钮换挡,整车不管是静态质感还是动态的豪华性表现都非常出众,尤其是揽胜和揽运对得起超一线豪华车型的定位,低调奢华简约大气。

全地形反馈系统

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路虎最为著称的莫过于全地形适应系统和全地形反馈,只要按下按键,整车的动力系统,悬挂以及导引设置将根据不同的路况自行调整,更好的分配前后轮动力操控更加精准,更好的通过糟糕路况。而这其中ATPC也叫全地形进程控制,是全地形反馈的一部分,因为ATPC的搭载,这套系统更加智能化,还能根据实际离地间隙来调整车辆。而这些其实不仅仅搭载在揽胜车型上,下至极光均有标配,这也是路虎品牌和揽胜系列的诚意所在。

英杰力发动机投入

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路虎品牌口碑下滑,进而引发了网友心中对路虎车型的整体否定,包括此前路虎通用的福特发动机也对路虎有所影响。而Ingenium发动机的诞生对捷豹路虎而言是有益的,英杰力发动机是捷豹路虎自主研发而来的发动机,英杰力发动机覆盖较广,从1.5T/2.0T/3.0T均有涉猎,并且能够满足纵置横置布局,四驱、后驱、混动系统都能兼容,陶瓷滚珠轴承设计是点睛之笔,更好的降低了摩擦,也增加了涡轮承受的能力,也被评为沃德十佳发动机。

揽胜揽运的市场

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揽胜是路虎品牌的旗舰SUV,是品牌旗下顶级SUV在超一线豪华车领域牢牢占有一席之地,兼顾豪华行政以及硬派越野的定位,备受潜在受众追捧。而揽胜运动版的到来,拉低了揽胜的入门门槛,合理的售价和定位,让它和揽胜错位竞争,将更多潜在受众收入囊中。而星脉和极光也正因为揽胜和揽运的光环,倍受益。

外观

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外观设计,尤其是路虎旗下的SUV设计,在整个SUV领域都很有代表性,阶梯式车身,悬浮式车顶以及方正硬朗的线条设计,这些品牌的标志性元素融合,让整车硬派越野气息浓郁。但与此同时,超一线豪华车型的定位,以及曾经皇室专用车的格调,让路虎揽胜外观个性之余更显豪华质感。

下逼BBA上威胁玛莎保时捷存在的必要性

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揽胜至今在超一线豪华SUV领域中,都有着难以替代的地位,很大程度上是因为唯一性,一线豪华品牌BBA没有能够和它匹敌的产品,而和保时捷玛莎拉蒂等品牌相比虽然在品牌影响力上路虎略处下风,但车型实力是揽胜强有力的支撑,也是制约威胁保时捷玛莎拉蒂相应车型的重点。不过星脉和极光的定位,对于BBA同级车的制约非常有限。

国际美国受众

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揽胜的高定价逼退了不少潜在消费者,百万售价注定了它是少部分人才能拥有的豪华车型,再加上品牌影响力和地位下滑,路虎品牌在中国车市销量并不算出色,不过在美国市场,路虎品牌尤其是揽胜系列由于价格的优势,销量表现更出色,在2019年美国车市路虎全年累销94736辆,卖的比保时捷还多。

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