全新路虎卫士发布

卫士在人们心中一直是一款硬派越野车，全新路虎卫士发布，作为在售的车型中为数不多的前后硬轴越野车，再加上特立独行的外观设计不管是越野老炮，还是新晋玩家都对这款车喜爱有加。不过也有不同的声音认为卫士就是一辆不思进取的工业垃圾，几十年不变的变的外观和内饰设计加上车上少的可怜的电子设备，完全就是一辆英国版的“212”。

卫士这辆车虽然硬派不假，但是落后的设计和配置使他的销量也一直非常低迷，路虎公司也在几年前正式停产了上一代卫士，如今全新一代路虎卫士在九月初的法兰克福车展正式上市了，全新的卫士相比老款，变化可谓是翻天覆地，各种选装也让人应接不暇，先期只有90和110版本，下面就和大家从几个方面聊聊全新卫士这款车。

外形方正致敬经典

全新的卫士外观设计既有现代路虎家族的全新设计语言，又有来自老款车型上的经典设计元素。全新卫士110版本车身尺寸为：4758*2008*1967mm，轴距为3022mm。车头给人的感觉非常呆萌，配备有最新自适应技术的LED前大灯，各种平直的线条经典的设计元素都在告诉你这是一辆路虎。

卫士的车侧可以让人明显的联想到经典的卫士造型，近似方形的轮拱，细长的侧顶窗都是见证，有老款的影子，也有行车的气息，悬浮式的车顶设计紧跟时下流行趋势，这也让他成为一众硬派越野车中最年轻的那台。非常短的前后悬让他的接近角和离去角达到38°和40°，90版本纵向通过角为31°，110版本为29°，都达到了同级最佳的水平。

尾部整体采用纯平的设计，完全是向老款致敬，再加上平开式的尾门和尾门上的后挂备胎，整体感觉和老卫士如出一辙，从后看去外扩的轮眉也给人一种扎实的感觉。

外观上整体来说相比老款改观巨大，但是又和现在大多越野车的设计不同，卫士自成一体的风格依然存在。

摒弃非承载 取消整体桥

新卫士最让人诟病的两大问题莫过于他的非承载式车身和4轮独立悬挂。全新卫士整车采用路虎独创的整合式承载车身，这种车身结合了承载和非承载车身的两大优势，使得卫士的车身强度是一般承载式车身的10倍，是普通非承载式车身强度的3倍。

为了保证卫士的越野能力新卫士的前双叉臂后多连杆悬架都相应做了优化，并且还可以选装空气悬架，在越野模式下空气悬架可以升高75MM，而且在必要时候还能额外再将车身提高70MM，当然空气悬架能伸就能降，当乘客要上下车时，车身会自动下降50MM，确保日常使用的便利性。

工业风内饰 高科技加持

进入车内，全新一代路虎卫士的内饰风格比较简约，除了有木质和皮质搭配以外，还有镁合金的融入，门板和中控台的木纹饰条有了铆钉的装饰，让车内多了一丝粗犷的气息。

新卫士采用了12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控大屏中控，而且全新卫士也是路虎首次搭载PIVI pro信息娱乐系统的车型，新的系统有更好的便利性和更快的反应速度，日常使用更加流畅。说到路虎就不得不提他的全地形越野系统，全新卫士搭载了路虎第二代智能全地形系统，其中包括8种地形模式和一种涉水模式。除此之外，全新卫士还是第一款搭载“路虎全地形管家”系统的路虎车型，此系统可以自定义调节发动机进气，方向盘转向，牵引力控制等配置，可以说是专为越野发烧友准备的。

动力选择丰富

新款的卫士不仅和老款一样提供强劲有力的柴油版车型，还提供2.0T 和3.0T汽油版车型，而且在3.0T车型上还会匹配48V轻混系统，动力的选择上可以说是相当的丰富，可以满足大多数人的需求。

路虎揽胜也是硬派越野车，早两年的时候，发现4也算是是带大梁的硬派越野车，而现如今，给人感觉最硬派的卫士也成了承载式车身，配上了四轮独立悬挂和更多的电子辅助系统。路虎这样做可能是为了追求销量的缘故吧，把卫士做成一辆任何人都可以轻松上手的越野车。也许，也仅仅是也许，路虎将卫士做成大众化车型的做法可能会让他的销量有所起色，但大多数老卫士的车主可能不会接受这样的新卫士。