新路虎揽胜极光竞争力分析

新路虎揽胜极光竞争力分析如下，在35.58万元-50.58万元的价格区间，已经聚集了众多有实力的选手，我们所熟悉的第一阵营车型里有奔驰GLC，宝马X3，以及奥迪Q5，这些车型都是动辄过万的月销量；另外在第二阵营里，一直强调安全的沃尔沃XC60，凭借价格手段把销量拉升的凯迪拉克XT5；在第三阵营中，一直郁郁寡欢的讴歌RDX，以及英菲尼迪QX50车型。

竞争车型虽然不多，两只手都可以数过来，竞争激烈程度远远没有其他主流细分市场高，但是这个细分市场上，却有着自己独特的玩法：品牌影响力。而这样的情况在其他细分市场上也难寻踪迹。揽胜极光还处于进口模式的时候，已经获得了不少消费者的追捧，以至于当时出现了揽胜极光加价提车状况堪称疯狂，动辄加价10万元以上的新闻屡屡发生在揽胜极光的身上。也是因为这样的原因，让路虎的管理层认为中国市场前途无限，决定在中国市场投产，相继在国内投产了旗下几款主打车型，其中揽胜极光就是其中之一。而在国产以后，价格虽然下来了，但是极光却再也没有出现过进口时的那种风光，最直接的原因，就是车辆的质量问题，达不到消费者的预期，口碑一下子就下来了。这样的情况也同时出现在捷豹路虎集团在中国国产的几款车型上，在销量上始终未能挽回颓势。尽管在终端价格上有着巨大的优惠，但是也不能像凯迪拉克那种可以换取销量，这一点想必让捷豹路虎管理层百思不得其解。

以现在揽胜极光的口碑来看，是动摇不了第一集团的3款车型，全新极光要面对的，是要从第三梯队打起，也就是现在消费者几乎都不会选择的讴歌RDX、英菲尼迪QX50这些车型打起。新车的价格可谓有着很大的诚意，虽然跟竞争对手们处在一个水平，但是新极光的品牌影响力在很多消费者心中还是很高的，所以新揽胜极光的这个官方价格：有戏！

外观方面，全新一代路虎揽胜极光采用了最新的家族式设计语言，整体造型视觉上更加犀利。前脸配备了路虎家族最新的LED头灯组设计，配合倒梯形蜂窝状进气格栅，整车设计让人印象深刻。如果旁边放一天揽胜或者揽胜运动，让你一下子认出来他们的区别，还真的有点难度。

新车在侧面变化并不是很大，整体造型更偏向于城市SUV风格。同时，新车还采用了和星脉车型相同的隐藏式门把手设计，造型上科技感十足，同时还能降低一定风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，整体尺寸上相比于现款车型相差无几，但轴距小幅增加了21mm。但是有一点要注意的是，新极光的轴距对比宝马X3，相差接近180mm，这样的差距是注重车内空间的消费者难以接受的。

内饰方面，新车采用了最新的路虎家族式设计，三块全液晶屏设计令人印象深刻。此外，新车还换装了全新的多功能方向盘，按键为触摸式设计，使用起来更加炫酷，新车的双触摸屏的设计令人印象深刻。此外，多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。极光首次采用了ClearSight Grand View技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影响，这样的透视功能是一大卖点之一。此外流媒体后视镜也出现在新车上，后方视野可以比传统后视镜广50°，旋钮式换挡模式，重新换回了电子档把模式，科技感稍稍减退。

全新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，全系车型均搭载2.0T发动机+48V系统，最大功率183KW，峰值扭矩365N·m，相比老款车型有着不少的提高。

全新一代揽胜极光全系标配第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式（提供自动、普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态、节能）。并且全新一代揽胜极光拥有600mm的涉水深度、212mm的离地间隙、22°的接近角以及36°离去角，越野能力进一步加强。

单凭这套四驱系统，就能让全新极光有着更好的优势，当然也跟价格结合起来。

全新极光是捷豹路虎不能再输的车型，要一炮走红，就要有一爆款车型，捷豹路虎要重新拉升销量，拉升品牌影响力，全新极光肯定要担任着最重的任务。

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