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大多数美规路虎揽胜的主体（中段也有消音器，体积较小）消音器都在尾段，那么改美规路虎揽胜尾段也就是改尾段的消音器，今天王者军团小编就给大家分享一个揽胜改排气相关大科普，让诸位路虎之家的虎友知道改消音器以后能给揽胜带来什么变化。
路虎揽胜排气实拍
外观的变化：比如有些车的排气管是单边的，那改了排气以后就变成双边的，一是显个性，二是显档次。因为排量越大越豪华的车，排气管越多。一些车再配合好看的大包围后唇保险杠和排气管匹配起来看起来就是好看的多。动力的变化：说到动力，这里有两个方面，一是马力，二是扭矩。通俗来讲，马力就是这部车能跑多快，扭矩体现在这个车提速能有多快。
在马力方面，改了排气的路虎揽胜基本都能提升马力，排气系统通顺势必会提升发动机的效率，但是靠改装排气来提升马力往往是十分有限的。以天蝎的排气系统为例，一百多万的车通常也是提升几匹而已。当然不乏世界上有专门针对动力而开发的排气系统，我想着少只有少，我没有见过听说过，因为改排气都还想听一下声浪。我们如果是因为想提升动力而去改排气，那还是洗洗睡吧。你会为了提升三五匹马力花几千几万去改一套排气吗？
路虎揽胜排气实拍
再说扭矩方面。有很多路虎揽胜改了排气以后会有低扭降低的现象，尤其表现在自然吸气车型。所谓“低扭”就是低转速的扭矩。也就是说改了排气以后会感觉起步，低转速的时候提速没有劲儿，肉了点，慢了点。这是由于废气的排出速度加快导致的，具体原因这里不做过多讨论。还有一部分车改排气低扭损失的不严重或者没有损失，很难一概而论。涡轮车由于涡轮的介入会相对好一点。改排气在中高转速方面可能会有些帮助。这就是说起步的时候感觉慢了，但是当转速达到一定程度的时候持续提速，这个时候感觉动力会比原来表现好一点。所以改排气，一部分车型会面临低扭降低的情况。
声音的变化：到目前为止，国内路虎揽胜改装市场经历十几年的发展，商家们忽悠改排气能提升动力的时代过去了，消费者也越来越理性了。个人认为改排气最大的好处就是带来声浪的变化。秀一下高亢的排气声浪能够吸引人的注意，能直接表达我们不同的价值追求。在他人眼里，可能这些都毫无意义，不管别人怎么议论和看待，只要我们喜欢就好，这是一个多元价值的世界，年轻就这一回，为什么要和别人一样？排气声浪分声调和声色，不同厂家不同车型的排气声浪效果各不相同，大家各取所好就行。
路虎揽胜排气实拍
材质寿命的变化：讲究的厂家所用改装排气最起码是202往上的钢号，一部分厂家使用304不锈钢或者钛合金。只要质量过硬，改装排气的材料和使用寿命上要比原车排气高很多。当然，只要不是特别便宜的汽车，原车排气系统还是说的过去，用五年八年都不是问题。这一点仅仅是对比原车排气好的一方面，实际意义不大。原车排气虽然钢材不及改装排气，但也能满足起码的使用要求，希望2019新款路虎揽胜可以做的更好。
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