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所有车友都知道，安全是每一辆车的最重要性能，而刹车性能则是车辆的第一道安全防线，也是最重要的安全防线。
如果刹车性能不够过硬，接近3吨重的揽胜，时速百公里左右的时候，就会像一匹脱了缰的野马，让人难以驯服。
路虎揽胜制动系统最重要的配件刹车卡钳，揽胜高功率版本的车型采用的是六活塞布雷博卡钳。
法拉利1975年开始在它的Fl赛车上装备布雷博的制动系统，之后阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、路虎都开始装备布雷博制动系统。
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说到刹车性能，就不得不说一个与之密切相关的参数，车辆总重。路虎揽胜作为豪华的中大型SUV，为什么特意强调了一下中大型呢，这直接关系到了揽胜车身重量，以2018款3.0汽油车标轴为例，整备质量2.45吨，载满乘客后车辆总重在3吨左右。
揽胜车身重，动力强，加速到百公里时，犹如一头奔跑的猛兽，原车使用3.0普通卡钳的时候，会明显感觉刹车软，制动性能上有些不尽如人意。
揽胜3.0V6SC的百公里平均刹车距离是40.2米，这是一个比很多高端轿车的刹车性能还优秀一个刹车距离，但是很多车友却感觉自己的车很难在百公里时速的时候，在40米左右距离内把车刹住，甚至刹车距离得有50多米了，这是为什么呢？
其实核心的原因就是刹车卡钳的问题，如果将3.0普通卡钳升级成原厂顶配车的5.0六活塞大卡钳，这个距离稍加练习驾驶技巧就能达到，车辆更容易掌控。
5.0六活塞布雷博卡钳与3.0四活塞卡钳相比，由原来的同向二活塞升级成了对向六活塞卡钳
第一、这种多活塞的配置，将使刹车时卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边刹车片上，所产生的刹车力道也将数倍于原先的刹车力道。
揽胜高功率版本的车型采用的是六活塞布雷博卡钳
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揽胜之所以能让驾驶者轻松驾驭，很大程度上是因为其优秀的刹车制动系统，路虎揽胜制动系统最重要的配件刹车卡钳，揽胜高功率版本的车型采用的是六活塞布雷博卡钳，生产这种卡钳的布雷博公司是一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。
不过路虎揽胜高功率版本的车型和低功率版本的车型制动卡钳却是不一样的，高功率版本配备的是5.0六活塞布雷博卡钳，而2017年以前的低功率版车型配备的是3.0四活塞普通卡钳。
第二、六活塞卡钳刹车盘更大，制动效果更好。5.0布雷博大卡钳刹车盘直径达到了夸张的380mm，比3.0普通卡钳增加了足足30mm，更大尺寸的碟盘可不光是为了映衬大尺寸轮毂的美规。刹车盘大，刹车时所产生的摩擦力更大，刹车的制动效果就会更好，刹车也会更加的灵敏。
第三、大刹车盘还有个好处就就是散热性能更好，在增加了面积的基础上，刹车盘采用的优质钢硬度更高，进一步提升了散热性能。相比较于3.0卡钳，整体性能都有所提升。
5.0六活塞卡钳所配置的来令片能够承受950度以上的高温，热衰减现象几乎不存在，车辆经过长坡和陡坡的时候，长时间踩刹车，导致刹车片温度升高而不会严重影响刹车性能。
第四、布雷博卡钳的刹车喉采用的是英国Goodridge油管，这种油管以不锈钢丝网包裹橡胶管制成，用不锈钢丝网弥补橡胶的弹性，并抑制橡胶的膨胀，耐寒耐热性能世界顶尖，以确保卡钳的稳定工作状态。
六活塞布雷博红色大卡钳，视觉上更加的美观和霸气，加大的碟盘，张扬的红色，辨识度非常高，而普通的小卡钳则毫无个性可言，如果两台车放在一起则高低立显。
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王者军团作为业内第一的路虎揽胜改装企业，对于揽胜这款车型的专注程度，不仅仅体现在时间上是八年只专注揽胜一款车型，更是体现在技术上的专业度，和对车辆的研究的深度上。
这种对揽胜专注度，甚至可以用苛刻这个词来形容王者军团对自己的要求，可以说对于揽胜的每一个配置、每一个细节王者都有着更深入的见解。今天和大家分享的是揽胜的一个重要配件刹车卡钳。
王者军团路虎揽胜升级所使用的卡钳都是原厂正品，支持验货，可以保证升级后效果和原厂高配车型一样。刹车灵敏度增加以后，可以有效的减少交通意外的发生，车辆行驶更安全。当然了，更换大卡钳只是驾驶安全保证的一个环节，安全驾驶才是保证您和家人安全的根本。
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