新款路虎揽胜运动版价格

新款路虎揽胜运动版的混合动力版，目前只有一款发动机，那就是2.0T机械增压发动机，这款发动机和路虎家族其他车系同属一个平台，供油采用的是直喷技术，变速箱依然是那种八速手自一体，应用的所有技术，都是路虎公司十分成熟的技术，因此新款路虎揽胜运动版的混合动力版稳定性非常的高，不得不说，新款路虎揽胜运动版绝对是路虎公司的一个厚积薄发。

新款路虎揽胜运动版深邃前网

另外，内饰也大面积地运用了皮质包裹，也充满了豪华感。不过在坐姿、触控界面的设计有点不够贴心，人机工学考虑不足。中央可调扶手、坚持放在车门最高点的车窗控制模块、车内门把手等部位，虽然使用起来不太合理，也许是为了坚持路虎的传统而依然保留着。

全液晶仪表也继承了捷豹-路虎的一贯作风，帧数低，看起来指针动作并不流畅，甚至还有残影，有点廉价感。此外，这类百万级大型SUV，全景影像的缺席有点不可理解，不说平时在狭窄位置很实用，对于初阶越野玩家来说，全景摄像也很有价值的。倒车摄像头画质也颇为随意。其余像盲区提醒、车道偏离提醒、acc巡航等功能也欠奉，主动安全配置略显单一。

新款路虎揽胜运动版流线型车身

空气悬挂提供了非常不错的滤震舒适度，路面的不平整隔绝得相当彻底，毕竟是气囊弹簧，和螺旋弹簧的滤震品质完全不在一个次元上。即便是最低位，悬挂已经非常舒适了，如果升高到最高位，那些井盖水槽减速带，全部都变成了一个一个的小浪花，轻柔地拍打着21寸的轮胎。传到驾驶舱里面的振幅就更加轻柔了。

炫酷的后尾灯

原来我以为揽运既然出自揽胜的平台，两款车又长得这么像，应该有很多零部件是共用的吧。也许是开着什么车就会遇到什么人，有天很凑巧旁边就有一辆揽胜，两款车放在一起比对一下，嚯，原来两辆车的外观组件，除了门把手和后视镜，是完全没有可以共用的部件的。

除了两车高度有差距，A、D柱斜度明显不同之外，通过一些细节的对照，你会很明显发现揽运的设计更年轻，更具有运动感。而揽胜则比揽运要沉稳、厚重多了。不过内里的机械部分则分野不大，发动机阵列一致，一样备有可调空气悬挂、智能越野模式等。

平行四边形排气口

初上新款路虎揽胜运动版很容易觉得驾驶位置和地面离得很远，但是实际上间距并不大，当然，如果遇到需要大间距才能通过的地方，新款路虎揽胜运动版的空气悬挂会让你体会到什么才是真正的超大离地间距，近期因为行情波动较大，导致新款路虎揽胜运动版价格波动较大，如想获得实时新款路虎揽胜运动版价格信息，请添加下方技术顾问微信获取。

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本车报价98万，价格仅供参考，当日价格以王者军团服务顾问报价为准。