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2017路虎揽胜行政美规悬架的调校跟此前试驾过的2018款车型差别不大，很有欧洲车型的那种感觉，注重支撑性，同时对于路面的颠簸过滤也做的不错，风格上跟放出谍照的2019款路虎揽胜有些像。例如当你驶过路面上哪些连续凸起的白色油漆警示线时，悬架过滤颠簸的能力会让人很舒服，而在非铺装路面时，你总会面对一些更大的坑洼路段，而此时你也不会显得很狼狈，因为悬架和轮胎能够将即将到来的颠簸进行缓冲，使你不会有强烈的冲击感。
2017路虎揽胜行政美规
2017路虎揽胜行政美规配置：全景天窗，牛津打孔真皮座椅，自动防炫目内外后视镜，多功能加热真皮方向盘，380英国之宝，高级音响，实木内饰，三区空调，电吸门，电尾门，前排座椅通风加热，20寸轮毂，隐私玻璃，氙气led灯。
聊过加速和行驶表现之后，我们来看看2017路虎揽胜行政美规的制动测试表现，全力制动时，前悬架的压缩和后悬架的拉伸比较明显。车内感觉车身比较稳定，制动踏板需要非常用力踩下才能发挥最好的效果。最终100km/h-0的制动成绩为40.54米，达到合格水平。
2017路虎揽胜行政美规多功能方向盘
而从日常驾驶感受来说，2017路虎揽胜行政美规的制动感受跟以前的揽胜车型也有些区别，初段比较敏感，中间部分制动力不是线性增加，想要获得更好的制动效果，需要再多踩下一些才行。四驱测试依然是使用我们的四驱架子来进行，在测试中，单前轮有附着力的情况下，可以轻松脱困。
2017路虎揽胜行政美规前排
对于买城市SUV的人来说，其实不光是2017路虎揽胜行政美规，可能99%以上的车型，99%以上的用户群，对于四驱的实际需求都并不高。平时城市代步，也不会遇到需要靠四驱系统脱困的情况，最艰难的路况，可能就是周末郊外度假时遇到一些泥塘，土坑等，而对于多数城市SUV来说，基本上都问题不大。所以其实我觉得在实际选择时，还是要更多考虑到平时的用车环境，有些时候两驱车型可能比四驱更合适一些，并且价格还会更低，而因为少了根传动轴的原因，对于降低油耗也有一定帮助。
2017路虎揽胜行政美规后排
油耗测试方式与以往相同，经过100.5公里的城市拥堵、高架环路等路段之后，消耗燃油10.11L，平均速度28.9km/h，平均油耗为10L/100km。2017路虎揽胜行政美规这个油耗水平不算低，比对手要高一些，所以它想跑的比别人快，油耗方面也要多付出一些。如果您对2017路虎揽胜行政美规感兴趣的话，可以按照下方联系方式咨询。
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