路虎卫士新款归来

路虎卫士新款正式归来，和承诺的一样，它传承着一切设计功能至上这一Defender的核心价值。

路虎卫士新款的离地间隙291mm，通过角和离去角分别是38度和40度，涉水深度900mm，这是全新一代Defender的几项基本的通过性数据。它的命名依旧延续着历史，短轴双门的型号是90，长轴四门型号是110。这个大家熟悉的数字最早来源于它的轴距，而全新的Defender 110的轴距达到了119英寸，所以车型的命名，已经从功能意义转变为了象征意义。119英寸（3022mm）的概念是什么？它的轴距比现款的路虎发现更长，车长则只有4758mm，所以它的车身依旧呈现着长轴距、短前悬、短后悬的经典形象。

路虎卫士新款Defender使用了全铝的整合式承载车身，强度能够达到最坚固的非承载式车身的3倍。恒时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，如何定义硬派越野车？像Defender一样定义肯定没毛病。第二代智能全地形反馈适应系统为Defender的回归增加了涉水模式，9种模式让Defender捍卫了“最专业的路虎”的定位。

先说全新一代Defender那些完全还原了传统车型的外观元素——方正的线条，梯形车顶和小侧窗、外挂式备胎、侧开式后备箱门。看到这些细节，不用猜，你可以放心大胆的说Defender回来了。

有所变化的地方也不少，A柱更加的倾斜，车头引擎盖部分出现了带有弧度的线条，这些妥协则是为空气动力学服务，让Defender的风阻系数降到了0.38Cd。Defender在满足现有法规和设计准则的同时，做到了最大程度对经典元素的致敬和传承。同时，因为这一代发现的设计充满争议，Defender上还有一些第三代和第四代发现车型的影子，特别是车灯的神态，这样一辆现代化的Defender，它将提供非常多元化的外观和功能选项，同样可以打动那些不需要“极端”的越野车的群体。

路虎卫士新款脱胎换骨的Defender肯定会更贵，能“不忘初心”吗？路虎用一款采用了18寸白色钢轮毂，极简配置的Defender作为起始版本给出了答案。如果你爱折腾，这会是你的完美选择。同时，如果你对它的要求是“个性”，路虎同样提供高配置，各种细节充满了个性设计的Defender X版本。

Defender还有一处有意思的设计，第一排中间的位置是可以选择加装一个Jump Seat，变成三座布局，不过因为它不是一个全尺寸座位，不符合国内的法律法规要求，这个选项不会被引入，不过110可选第三排座椅，成为一辆“5+2”的Defender。

舒适性配置上，Defender在门窗边和门中部设计了皮革裹覆的扶手。最高配的X版还采用温莎真皮和Steelcut高级织物的拼接材料，达到更持久的耐用性。这款来自北欧高端织物品牌Kvadrat的优质面料含有30％的羊毛，搭配Miko绒面皮革触感设计，可完全替代真皮内饰。

数字化仪表盘、智能互联、辅助驾驶这些功能当然不会缺席，Defender的科技配置并不会和其他的路虎车型有所区别，并HUD抬头显示支持显示越野数据。开头我就说了，这是一款理念上和现代化的新车没有任何区别的Defender。

Defender的首发版本提供四缸300马力版本和六缸400马力MHEV两种版本的汽油发动机，8速变速箱。另外会有200和240马力两种柴油机车型，PHEV插电式混合动力车型也在计划之中。全新一代路虎Defender的乐趣在哪里？强大的越野能力之下，个性化和可玩性是路虎为它打造的卖点。比如原厂其实就为它设置了四种主题的个性选装包，并提供了超过170种原厂拓展配件。侧面的折叠爬梯、车顶架车顶帐篷、遥控电动绞盘等等，越野迷就好这一口与众不同。

要让Defender这样的经典车型完美回归肯定是有伴随着争议的巨大挑战性的。虽然众口难调，路虎还是很巧妙地照顾了Defender的两种目标车型群体——完全要求功能化和追求极致个性，并且能够同时通过大量的焦点元素征服老Defender的粉丝，另一边吸纳喜欢之前发现系列那种调性的车主，呈现了一台设计以功能至上的硬派越野车。