2019款路虎揽胜运动版svr二代地形改装

今天是冬至，意味着冬天已至，既然已经到了冬天，那么自然就少不了冬季冰雪路面，既然有冰雪路面，那就更少不了二代地形，小编今天就开了一辆刚刚改装了二代地形的2019款路虎揽胜运动版svr上了山，接下来就请听小编的详细解说。

路虎揽运实拍

我们驶上了一条坡度较大的山路，在这过程中四驱系统发挥了很好的作用，在攀爬角度比较大的上坡时，后轮打滑的现象能被及时抑制住，这要归功于电子限滑差速器，简单地说就是当车轮打滑的时候，车辆会自动判断，将信息传递给行车电脑来控制所制程度，从而实现动力分配，虽然全是由电控来实现的，但实力仍不容小觑。

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随着路越走越窄，路面积雪也变得更多了，路也变得越来越不好走，不过2019款路虎揽胜运动版svr在进行二代地形改装后，就算通过一些坑洼起伏的路面，也能很好地吸收掉，从而让我对这台2019款路虎揽胜运动版svr的通过性更有信心。

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最终我们在不断地探索中发现了越来越多的雪地、山路等等，也在各种路况下考验了2019款路虎揽胜运动版svr进行二代地形改装后的应变能力，它的表现可圈可点。在动力方面，它3.0T发动机与8速箱配合的非常默契开起来都是相当舒服的，而在底盘调校上也最大程度的兼顾了舒适与通过性。

由于车身的缘故，2019款路虎揽胜运动版svr进行二代地形改装后的重心比较高，在入弯时车辆的重心偏移比普通车要来的更明显，这种情况在安全范围内是可控的，但是对于驾驶者的心理却有着一万点的暴击伤害，看来具备良好的心理素质也是一名越野车驾驶者的必备条件。

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此次山间雪地越野让我感到最为震撼的的是，2019款路虎揽胜运动版svr进行二代地形改装后在起步上并没有因为它的车重而倍感吃力，反而比较轻快，驾驶在限速100km/h的高速路上，超个车还是没问题的，最新配备的来自采埃孚的8速箱也为这辆揽运增色不少，在一路上的经济模式下，变速箱升挡一直比较积极，并且换挡并没有什么顿挫感。

虽然我们并没有找到能够在冰天雪地中纵横驰骋的地方，但是在这一路走来，我们遇到了各种未知的惊喜，也与这辆2019款路虎揽胜运动版svr一同见证了“从无到有”的过程，也许拥有这么一辆越野车的意义就在于此，它能够带你不断去发现，去探索你所不知道的各种人事物。

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