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今天王者军团的小编我给大家带来的是路虎揽胜2018最新款的测评，与前两回相同，这回的测评的主角依然是美规路虎揽胜，从驾驶角度来讲，美规路虎揽胜的油门调校比较偏激进，变速箱反应速度更快，可以更及时、更快速的领略驾驶员的意图，做出最快的反应，保证动力的充足输出，一脚油门踩下，小编我当时就一个感觉：“出膛的炮弹！”对，路虎揽胜2018最新款在油门踩到底后，宛如一枚出膛的炮弹，直射向你心中的远方！
今日要测试的路虎揽胜2018最新款
自始至终这台8AT变速箱的表现都尽职尽责，日常驾驶时平顺性几乎无可挑剔，急加速时也会在第一时间做出降挡动作。由于路虎揽胜2018最新款的定位的原因，最终设计师为路虎揽胜2018最新款装配旋钮式换挡，而换挡拨片也同时出现在了我们试驾的这路虎揽胜2018最新款车当中。
前排配置侧拍
制动踏板的力度调校区别与之前相比不大，路虎揽胜2018最新款高大的车身以及偏软的悬架让其在刹车时车辆的重心转移更加明显，初次驾驶时心里多少会产生一些畏惧，不过好在路虎揽胜2018最新款的刹车力度都非常均匀、线性，关键时刻也能够靠得住。 路虎揽胜2018最新款的空气悬架在经过新式的调校之后也展现出了截然不同的性格，路虎揽胜2018最新款的悬架要比以前硬朗得多，在高速过弯时会给人更强的信心，而且舒适性上与市场上同价位车辆相比也不逊色分毫。
后排空间侧拍
很多人都觉得没必要对SUV进行绕桩测试，其实同在一条公路行驶的它们同样要面对蜿蜒的盘山路，同样需要在紧急时刻做出避险动作，而这也恰恰是它们的弱项。我们对路虎揽胜2018最新款进行了18米绕桩和紧急并线测试，一是为了看看路虎揽胜2018最新款在运动性能上的实际数据，二也可以展现路虎揽胜2018最新款在面对紧急状况时的表现，让买车人做到心中有数。
路虎揽胜2018最新款在绕桩测试时，巨大的重心转移给左右前轮的悬架带来了很大压力，但不会让驾驶者出现感觉有些力不从心的感觉，即使将车身稳定控制系统手动关闭，必要时刻它还是会跳出来主动干预，电子系统介入十分柔和，驾驶感受非常好。
霸气的刀锋轮毂
路虎揽胜2018最新款硬朗的独立式空气悬挂，和略微偏重的转向手感，都大大增加了路虎揽胜2018最新款驾驶者的驾驶手感，让路虎改装网和路虎之家的虎友们可以拥有充分的信心，相信自己只要驾驶着这台路虎揽胜，无论是怎样的道路，都能走成坦途！
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