全新路虎卫士，复古和科技的结合，越野和日常的平衡

路虎卫士是一款专业越野车，经过长时间发展，现在路虎卫士已经成为一款国际化的豪华专业越野车，变成了一个奢侈品。换代之后相比旧款，外观设计更为现代化。并且在今年，这款路虎卫士再次改款，推出全新的21款车型，全系搭载48V轻混系统，依然表现出专业越野车该有的功能性。

从外观来看，这款路虎卫士前脸采用比较粗线条的设计方式，前格栅采用三条较粗的横条幅设计，位于中间的饰条颜色和其它饰条颜色略有差异，是随车身颜色变化的，右侧贴有椭圆形的路虎车标，虽然面积很小，但是放在整体造型都比较规整的前脸上还是比较明显的，彰显了自己豪华品牌的身份。而前脸下半部则向前突出明显，更显出粗狂的越野气质。

路虎卫士两侧大灯也是符合整体气势的棱角分明的四边形设计，中间有一个圆形LED内灯，亮起来以后显得比较有精神，而且这样的大灯也更适合越野车的身份。前机盖也采用了比较符合专业越野车的设计方式，两侧和前方向下凹陷，为驾驶者提供更好的视野。路虎卫士的前脸采用复古和现代感结合的设计方式，视觉效果和谐，比较美观，不光是越野爱好者会喜欢这样的外观，对于一般消费者来说，这样的设计也能给予他们一些新鲜感，有一定的吸引力。

来到侧身，要提及的是这款路虎卫士是有两门版和四门版可选的，车身数据也有所不同，以两门版为例，长宽高分别为4323/2008/1969mm，轴距2587mm，而四门版的车长和轴距不同，长5018mm，轴距3022mm，从车身数据上来看，这样的车身表现在国内市场上还是挺有优势的。虽然车身数据有所不同，但是两门版和四门版的设计方式是相同的，从侧身来看，比较引人注意的就是车尾设计，几乎是垂直于地面的，而且和车顶与底盘的角度接近直角，看着就仿佛是直接被刀从中间劈开了一样，侧窗一直延伸到尾部，腰线也使从前大灯一直延伸到尾部，一定程度上也拉长车身的横向视觉效果。

来到车后面，路虎卫士尾部辨识度也比较高，车顶有一个三角形的风翼，上面安装有摄像头，从尾部看线条也比较规整，并没有为了凸显稳重感而缩小车窗面积，两边各有两个小的圆角正方形尾灯，市面上这样的设计也比较少见，看着比较有新鲜感，底部保险杠同样采用较为突出的设计方式，并用银色饰板覆盖，和前脸设计是相呼应的。相比起前脸来说，路虎卫士的侧身和尾部的辨识度要更高一些。而且全系车型均是可以选装外观配置的，比如说侧面可以装一个用于登上车顶的梯子，还有储物架，也体现了路虎卫士的功能性。

从内饰来看，路虎卫士同样是采用比较粗线条的设计方式，中控台整体线条都是比较方正的，配色方面也是采用了比较沉稳而且有时尚感的黑白配色，中控台表面线条平直，而且空调出风口也被安置在中控台表面，腾出一些下方的空间来设置操控按键。而且中控台采用了一个镂空的设计方式，仪表盘、中控操控屏都嵌在中控台里面，副驾驶位前方还有一块印有品牌英文名称的硬质饰板，因为镂空的设计也腾出一部分可以用来置物。中控台表面也用了皮质材质包裹，用料上是符合豪华车该有的表现的。副驾驶位右前方则有一个扶手，靠近车门的位置也方便乘客上下车。

方向盘采用四幅圆形设计，中间为白色，环把用黑色皮质材质包裹，造型比较时尚。位于主副驾驶位中间的副操控台同样采用镂空设计，下方掏空做了一个储物格，还有两个杯架，实用性比较高，而且也兼顾了美观效果。

路虎卫士的内部空间也不需要过于担心，四门版超过5米的车长和超过3米的轴距都为车内提供更宽敞的乘坐空间，前排座椅支持8向自动调节，和人体的贴合度比较好，包裹性也不差，前排座椅记忆功能、以及副驾驶座椅加热功能是全系标配的，能够保证一定的乘坐舒适性，后排座椅支持4:2:4按比例放倒，空间比较灵活。

得益于车身平直的线条，以及接近两米的车高，后排头部空间也不会被压缩，在保证前排有较为宽敞的乘坐空间的同时，后排腿部空间也比较宽松，不过有点遗憾的是后排座椅靠背不能调节，而且座椅横向表现不算好，中央扶手箱向后凸出的部分比较多，中间坐人的话活动空间比较小，而且因为后排扶手箱的原因，靠背比较硬，舒适性不算好。总之要论舒适性的话，还是前排座椅的舒适性更高一些。

从动力方面来看，路虎卫士采用3.0T 6缸发动机，最大马力为400Ps，最大扭矩为550牛·米，搭配的变速系统为8AT，全系标配全时四驱系统，从账面数据来看的话，这款路虎卫士的动力表现不差。虽然定位是专业越野车，但是在城市道路上行驶的时候，还是有不错的表现，发动机转速也维持在比较低的转速下，兼顾了燃油经济性。

当然这并不意味着路虎卫士能像城市SUV那样带给乘坐者非常舒适的体验，它有一定的滤震能力，在舒适模式下悬架软硬适中，乘坐感受比较舒适，不过因为偏舒适的悬架调校还是影响到车身支撑性，转弯的时候侧倾明显，这个时候也能体现出座椅设计的一些缺点，就是侧面支撑不够到位，驾驶者会有一种随着车身侧倾而左右滑的感觉，降低驾驶信心。运动模式不需要专门去切换，只需要将挡位换到S挡即可，这时候转向力度变沉，悬架变得偏硬，支撑性变强，车身更稳定，驾驶感受有所提升。

影响乘坐舒适性的还有整车的隔音降噪能力，这款路虎卫士在降噪方面确实有不错的表现，因为车身本身线条比较圆滑，不会产生非常刺耳的尖啸声，而且底盘对于路面噪音的隔绝也比较到位，发动机噪音也几乎传不到车内，车内静谧性表现比较良好，对于一款起售价77万元的豪华越野车来说，这样的表现是符合用户期待的。

当然作为一款专业越野车，路虎卫士的越野性能也是比较重要的，实际驾驶这款车去越野的时候，能感受到这款车变得现代化的不仅仅是外观和内饰，还有它的越野性能，相比起以前的全手动操控，现在这款越野车基本上都是电控的，驾驶者只需要选择地形驾驶模式，就可以比较轻松的实现越野，就算是越野新手也能完成一些轻度的越野任务，对驾驶者比较友好。不过也有一个缺点，因为用料比较娇贵，所以不太适合粗暴的驾驶风格，需要驾驶者小心避让一些会产生碰撞的地形。

综合来看，路虎卫士作为一款专业越野车，可以发现新款做出一些改变，相比以往完全追求越野的硬派越野，它现在更像一个全能选手，在保持原本的越野能力的同时，也能在城市道路上给用户豪华舒适的体验，当然这也意味着这款车变得没有以前那么“皮实”，有一些比较重的越野任务可能对于现在这款路虎卫士来说，完成起来不是那么轻松，不过这样的改变并不算坏，就国内用户来说，喜欢挑战重度越野任务的毕竟是少数，更多的还是对越野有些兴趣，但是平时更多时候还是要面对城市用车场景，对于消费者来说，这款路虎卫士还是比较有吸引力的。