回顾,2020年汽车圈大事件盘点

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2020年全球经济都受到了疫情的影响,汽车圈更是有很多车企直接倒闭。不过危机也是机遇,也有一些车企成了汽车圈的领跑者。今天小编来为大家盘点一下2020年的汽车圈大事件。
 
01
五菱:人民需要什么,五菱就造什么
危机这个词表明在危难之中也有机遇,而在这场旷日持久的抗疫战中,上海通用五菱通过成为第一家实现跨界造口罩的车企,打响了“人民需要什么,五菱就造什么”的口号。
口罩,这个第一防疫用品,在疫情缓解、产能充分发挥的当下显得稀疏平常,但在疫情爆发最早的两个月,“一罩难求”想必是所有人都有的深刻体验,人民的需求就是命令,五菱最快发挥了国际化企业的优势,从海外紧急购买了1万只普通医用外科口罩和1万只N95口罩,并将这批口罩无偿捐赠给战斗在抗疫一线的防疫人员。与此同时,面对长期的口罩缺口,五菱用了74小时实现从生产线改造到日均百万只口罩产能的转变,而只赠不卖更是五菱承担起社会责任的最佳表现,造出来的口罩一部分由柳州市政府统一调配,用于支援防疫一线;另一部分赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。
 
 
 
 
02
吉利:自主品牌销量NO.1
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截至今年10月底,吉利汽车全球累计销量突破1000万辆,成为了首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。前11个月吉利汽车累计销量超过了116万辆,也是今年率先突破百万辆的自主车企。
看2020年的车型,无论是领克还是吉利,口碑和销量都是国产圈子一流的存在。尤其是年终压轴的吉利星瑞,这个产品好像除了车标是吉利之外,其它真的毫无缺点。
此外,今年新能源技术路线图2.0的发布,让自主品牌在混合动力技术方面的不足成为热议焦点,而唯一的突破口则来自吉利。在首届乘动会上,吉利宣布第一代混合动力平台今年年底前将搭载全新领克01,通过欧洲市场走向全球,全新一代混合动系统正在研发中,且混动专用发动机热效率将会超过市场上所有的在售产品。
 
 
 
 
03
众泰汽车宣布破产
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2月23日晚,众泰汽车发布公告称,公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》,其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定,被裁定终止重整程序,并被宣告破产。
由于缺乏核心技术,众泰无法适应中国车市转型升级的大趋势,加上新能源补贴退坡,加速其边缘化。整个2019年,众泰一直处于沉寂状态,未推出新车,也没有进行国六排放标准的升级,导致多款车型在大部分地区无法销售,销量自然出现暴跌。
今年前三季度,众泰汽车净亏损达到15.63亿元,利润同比减少105.67%。其中,第三季度净亏损高达5.29亿元。截至第三季度末,该公司的负债总额达到142亿元。经营方面,据公开数据,今年上半年,众泰汽车仅生产汽车574辆,销售汽车1417辆,汽车销售业务基本处于停滞状态。
 
 
 
 
04
东风雷诺退出市场
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由于市场表现始终不理想,雷诺退出中国市场的传闻由来已久,2020年4月14日,东风汽车集团股份有限公司的公告显示,东风汽车与法国雷诺拟将对东风雷诺进行重组,法国雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动,目前双方已经达成了初步意向,并签署了不具备约束力的备忘录。至此,成立近七年时间的东风雷诺走到了尽头。
这也意味着,雷诺退出中国燃油乘用车领域,同时雷诺国内电动乘用车的市场规模也极其有限,意味着雷诺汽车在国内乘用车领域几乎“名存实亡”。
雷诺想要回归国内,势必要拿出自己的诚意,拿出自己的拳头产品才行。否则不论是中国品牌还是海外品牌,都会让其感到“压力山大”。
据了解,东风雷诺2019年销量为1.85万辆,同比下降63.07%。2020年1月,东风雷诺产量为0,销量仅587辆,下滑幅度超8成。今年1月份销量数据显示,东风雷诺在1月份销量仅586辆,同比下滑81%,1月份产量则仅为0辆。2月,东风雷诺是“零生产”“零销售”。
 
 
 
 
05
丰田“机油门”
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日系阵营中的丰田向来口碑过硬,一句“车到山前必有路,有路必有丰田车”宣传语广为流传,国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油。但这个有着“开不坏”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题,卷入“机油门”风波,让人大跌眼镜。
今年3月份,丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。涉事车型涵盖搭载2.5L混动发动机的凯美瑞双擎、亚洲龙双擎和RAV4 荣放双擎等车型,就连彼时还未正式上市的威兰达双擎也受到波及。可是无论消费者如何投诉,依旧没有等来丰田官方的一个道歉和确切改善办法,反而丰田是自始至终的强调,"不是品质问题、不影响使用"。随着天气变暖,以及疫情封锁解除,车辆正常使用,这件事也就不了了之了。
无独有偶,丰田汽车在美国市场几乎同步出现了质量问题。据丰田公布的报告,丰田汽车北美公司于4月6日起召回大约4.4万辆汽车,这次召回的车型与在中国陷入“机油门”的车型高度类似,也是丰田旗下的凯美瑞和亚洲龙 RAV等车型。并且,丰田还给了为北美车主免费更换发动机的解决方案。不过相关召回原因是部分车辆燃油泵存在隐患。
该消息让国内消费者更加期盼丰田对国内问题车型进行召回,但现在看来,车主们并没有等来这一结果。
 
 
 
总的来说,2020年车市充满荆棘,但也不乏亮点。在前进的路上总会有领跑者,也总会有掉队的人,但有一点是不变的,那就是留下来的永远是用心造车,掌握核心技术的企业。回望2020年,也是为了迎接更好的2021年。期待每个汽车品牌的加速成长,期待中国汽车消费市场更加透明和成熟。

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