新款路虎揽胜运动版多少钱

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正在试驾的新款路虎揽胜运动版

你可以根据不同的路况来选择草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地和岩石爬行这4个模式。当然你也可以选择“AUTO”模式,让系统根据路况来自行选择。不过由于此次的越野路段较为复杂,所以面哥使用了“岩石爬行”模式,整个过程只需要掌握好方向和油门、刹车就行了,其他的只要交给全地形反馈系统就行了。

而在越野的过程中,不论是陡坡、泥泞路面,还是沙地,有了全地形反馈系统的帮助,一切都变得很轻松,给你极强的驾驶信心。此时动力电池的剩余电量已经不足10%了,内燃机与电动机之间的联动平率开始增加,在80-120km/h的全力加速能感受到两套动力叠加之后的澎湃感受,不过在120km/h之后它的动力响应以及低扭的持续性相比3.0机增版本要稍稍弱了点。综合来看,这套动力除了比搭载V6插混的保时捷CayenneE-Hybrid要稍稍弱了点,相比其它2.0T插混的竞品有过之而无不及。

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新款路虎揽胜运动版的液晶仪表

在馈电状态下,内燃机不会一直给动力电池充电,而是选择很机智的充多少用多少,只要动力电池电量达到6%之后,除非人为锁定,否则车辆会自动优先选择纯电优先。如果把它当汽油车一样开,问题不大,它的混动逻辑以及隔音降噪都做得挺到位,唯一损失的是这辆车应该有的51公里纯电乐趣。同时考虑到P400e的新能源定位,在部分地区能获得牌照优惠,且能享受免购置税的优惠,这样一来和3.0汽油版差异的就不仅仅是在单纯的11万元,而是更多。

说到最后,P400e更适合具备充电条件的用户购买,回到家充上电第二天满血复活纯电驾驭,而在需要中长途出行时候它又不会像纯电汽车一样让驾驶者产生续航焦虑,这样的出行体验才是P400e真正希望带给用户的。

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正在充电的新款路虎揽胜运动版

新款路虎揽胜运动版除了自建和家用充电器之外,还可用兼容各类型充电设备,使用起来十分方便,而且新款路虎揽胜运动版的电动系统和隔音系统是十分先进,传统的电动驱动的蜂鸣声,在新款路虎揽胜运动版是完全不可能出现的。

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本车报价97万,价格仅供参考,当日价格以王者军团服务顾问报价为准。

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