2020款路虎新发动机

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2020款路虎新发动机已经正式投入市场,在全球共有两个地区用来制造Ingenium系列发动机,包括位于英国本土伍尔弗汉普顿地区的全球发动机制造中心;以及位于中国常熟的奇瑞捷豹路虎发动机制造中心。其中搭载48V轻混系统的2.0T与1.5T发动机会在国内投产。而3.0T搭载48V版本的车型,依然在英国本土制造。

2020款路虎新发动机

其实Ingenium是一个庞大的发动机制造计划。它包含了汽油与柴油两大版本。在这里我们主要解读中国市场的汽油发动机。其实,模块化的概念在近些年一直被汽车发动机制造商所重视。

 

比如奔驰就将S级的V6发动机更换为L6缸体。为何汽车企业突然热衷于直列缸体发动机的研发?成本与制造的通用化成为车企注重的核心。将V6结构变为L6的一个优势就是让发动机零部件减少,只使用一个涡轮增压器,即可完成对6个缸体的增压。

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在早期,宝马的L6结构N54发动机,曾经尝试使用两颗涡轮来减少涡轮迟滞增加响应,但在N55时代,已经变为双涡管单涡轮的形势,进一步将L6结构的成本优势体现出来。所以Ingenium的3.0T同样是以这样的理念开发。

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说到模块化,其实宝马已经通过B38/B48/B58的直列缸体结构覆盖从1系到7系的发动机使用需求。Ingenium发动机的意义就在于,像宝马集团一样作为豪华品牌的路虎,实现了动力系统的自给自足,并且成功降低了整机的制造复杂性与成本。

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当然,对于路虎来说Ingenium发动机还让他们顺利进入了电气化时代。包括2.0T与3.0T发动机,都搭载了48V轻度混合系统,48V系统的加入可以让路虎车型在更低排放的工况下,实现更强的性能输出。其中英杰利发动机的双增压技术,也不同于传统采用两颗涡轮的实现方式,而是通过双涡轮单涡轮,与电子机械增压器相互配合,实现在不同工况下的扭矩输出优化。

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