路虎的「科技树」

汽车是一辆工具，一百多年来没人否认。

很多人都说，汽车企业是上一个技术周期里的「科技公司」，由于汽车厂商们定义不同，成长方式不同，于是诞生了不同性格，研发出了不同的技术，让汽车成为了不同功能的工具。

「没路也能开」甚至成为了那时候汽车的重要指标和需求。于是，越野成为了汽车这个工具的鲜明标签之一。

没路也能开的第一代路虎车型 | 官方网站

1947 年，韦尔斯在红色码头湾沙滩上勾勒出首辆路虎汽车的轮廓，从第一台路虎车型 Series I 经过无数次换代和演化，但越野性能已经烙印在路虎的血液里。

在工业时代的这些「科技企业」中，路虎成为了其中技术追求鲜明，甚至是偏执的「极客」。

越野成为了路虎「科技树」的主干。从 1950 年代的动态改变四轮系统，到首个电子牵引力控制、「一体式车身框架」架构、「地形响应」系统，再到 E-地形技术、全地形反馈适应系统、全地形「透视」技术，甚至是不断升级演化到现在的路虎全地形科技等等，对于「越野技术」自动化、智能化的探索，路虎一直没有停止。