路虎揽胜品牌

开路虎揽胜需要多大的家底？对于入门版也要一百一十多万的顶级SUV，路虎揽胜品牌自身独特的气场是BBA所不具备的。“吃得苦中苦，才能开路虎”侧面说明了它的身价确实不一般。那么路虎身上到底有没有深厚的底蕴才能制造出这么豪华的SUV？看看设计师聊路虎的身世就知道了。

路虎揽胜品牌发展45年，迄今共有四代车型，是豪华SUV领域的领先者，是将豪华舒适与越野能力结合得最好的品牌。要说到揽胜的起源，就不得不提到 Charles King，正是在他的领导下，路虎推出了揽胜这个新系列。在SUV中强化舒适性这就创造了个细分市场，揽胜成为了全球第一款豪华SUV。1966年，开始制造第一辆揽胜原型车（“100英寸旅行车”）；1969年，基本定型；1967至1970年间，制造了40辆各阶段原型车；1970年发布并上市路虎公司开发揽胜车型，是为了开拓市场，在保证越野能力的前提下，以舒适、科技来提升车型溢价。

第一代揽胜作为“工业设计卓越典范”，于1970年初进入法国巴黎卢浮宫展出，是获此殊荣的第一辆用车。除了进入卢浮宮展出，在1971年，揽胜还因突出的技术成就获得了RAC杜瓦奖，证明了其领先性。1972年随英军“穿越美洲远征”，是第一辆穿过中美洲达连湾的汽车，证明强大的越野能力。

揽胜还通过比赛来证明自己。1979年，它赢得了第一届达喀尔拉力赛，并在1981年再次夺冠。第一代揽胜一共销售了26年，极其长寿。当第二代揽胜出现之后，它被称之为“经典揽胜”。这一代胜形成了一些标志性的胜设计特征：整体外形轮廓、悬浮车顶、蚌式引擎盖、实用的分离式后备箱盖、流线型腰线。第二代揽胜上市之际，路虎公司处在宝马掌控之下，因此引入了宝马的2.5L六缸柴油机，是揽胜首次引入电控柴油喷射技术。1999年，揽胜与英国皇室成员合作，推出了有史以来最豪华的特别版揽胜车型。该车发布于当年的伦敦车展，仅限量10台。图为 David Linley子爵的个人徽章。这代揽胜在宝马的主导下开发，与宝马7系共享了许多部件和电子设备。但之后路虎汽车被卖给了福特，揽胜也有不少改动。

这一代揽胜采用了单体车身，四轮配备独立空气悬架，既保证了越野性能，又具有良好的公路行驶性能。揽胜于2003年进入中国市场。许多SUV喜欢匹配手动变速器，但揽胜只提供种自动变速器。这代揽胜最突出的技术是全地形反馈适应系统，已经成为了路虎公司的标志性技术，可以说是豪华SUV的一代宗师。