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美规路虎揽胜克里斯灰17款的乘坐性非常的好，坐垫长短、腰部支撑等等全部都能调节，无论什么样的坐姿，什么样的身材，都能调节出最适合自己的座椅，而且美规路虎揽胜克里斯灰17款配备的头枕也给小编我留下了非常深刻的印象，当你掰动头枕两边的时候，头枕的两侧会自动向中间收紧，然后在微微的向后一靠，你会发现哪种饱满紧致的触感，真的是舒服极了。
美规路虎揽胜克里斯灰17款
美规路虎揽胜克里斯灰17款配置：滑动全景，牛津打孔真皮座椅，前排座椅通风加热，后排加热，LED氙灯，防炫目内外后视镜，并道，钢琴漆实木内饰，实木多功能方向盘，方向盘加热，二代地形，空气悬挂，高低档自动变速器，全液晶仪表盘，10.2寸导航屏，前挡风玻璃加热，整车黑耀套件，22寸刀锋轮，825瓦英国之宝高级音响，电吸门，脚感电尾门，三区空调，智能卡，360环车影像，室内氛围灯，倒车影像，14项座椅电动调节。
我们这辆车实测的0-100km/h加速时间为6.28秒。这个成绩虽然不算特别优秀，但对于一辆如此庞大的SUV来说已算不易，而且这个数据已经堪比路虎汽车公司放出谍照的2019款路虎揽胜了。不过动力系统的整体调校过于偏重节油和舒适。D挡模式低速行驶时，发动机的转速常被控制在2000rpm上下，此时发动机会感觉比较乏力，而油门调校的又有些迟钝，所以驾驶中会感觉偏“肉”。
美规路虎揽胜克里斯灰17款超大的后排空间
换为S挡可以比较好的解决“肉”的问题，我甚至觉得把它作为D挡更为合适。因为在这个模式下，美规路虎揽胜克里斯灰17款的动力才能算得上是随叫随到。这种情况和这台发动机的特性有很大关系，要知道奔驰、宝马的3.0T发动机分别采用了双涡轮增压和单涡轮双涡管技术以改善低扭，所以它们的最大扭矩输出区间都在不到2000rpm就已经开始，而揽胜这台机械增压发动机的最大扭矩输出转速达到了3500rpm，比竞争对手高了不少。
机械增压的低扭败给了涡轮增压？这似乎和我们的常识相悖。不过在这个问题上我们也不能太过于经验主义，毕竟这两年涡轮增压技术一直在进步。从原理来说，涡轮靠排气能量推动，排气不给力，涡轮就不上劲儿。不过现在的涡轮都是轻质、低惯量的，再配合双涡轮或者双涡管单涡轮等技术改善排气效果，使得涡轮发动机的迟滞和低扭问题已经得到了很大的改善。再说我们聊得可是3.0L的排量，那排气能量也不是小排量发动机可比的，所以低扭的表现就更没问题了。
美规路虎揽胜克里斯灰17款多功能方向盘
D挡这种偏肉的感觉在驾驶时会让人有些不悦，此时车主可能会后悔没有选择5.0L车型。不过在后排乘坐时，这种比较肉的动力调校到是十分受用。看看手机、喝口饮料，车辆行驶的平顺性很好，不突兀。
美规路虎揽胜克里斯灰17款前排
美规路虎揽胜克里斯灰17款相对于前款，采用了更加轻量化的设计，全车的质量更轻，因此美规路虎揽胜克里斯灰17款比前款的燃油经济性更好，加速也更快，动力也更强，承载力也更高。
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