2020款路虎揽胜5.0

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对这些愿意豪掷百万资金购买一部汽车的豪客来说,2020款路虎揽胜5.0额外加入了车主对越野和冒险精神的渴求,好像就只剩下路虎揽胜v8能最合心愿了。长轴距版的揽胜V8车型很能说明问题。它在公路上跑起来十分迅猛。借助5L机械增压的386kW和625Nm,揽胜狂奔的姿态就像一座呼啸前冲的巨型城堡。驾驶一部5.5s就能从静止跑到100km/h的SUV绝对是件相当有吸引力的事,不过在从位于海滨的酒店前往青翠之地的市区公路上,我还是选择坐到了后排。因为迅猛的揽胜同样十分舒适。

2020款路虎揽胜5.0

准确点说,2020款路虎揽胜5.0是舒适至极,几近奢华。这是一部轴距达到3120mm的大车,车厢有着堪称顶级的静谧性,乘客舱内环绕着温润的皮革和表面光洁的实木饰板,空间阔绰的后排还装有两张独立行政座椅——路虎的客户并非都是爱驾之人,他们之所以愿意为长轴V8揽胜花上近300万元,多半原因应该都在这里了。

2020款路虎揽胜5.0

半躺在宽大、厚实的后排座椅上,座椅在你想得到的角度几乎都能电动调节。打开在新款型上已成为标准配置的热石按摩功能让自己放松下来,通过挂在前座靠背上的10寸液晶屏幕欣赏自己喜欢的娱乐内容,后座乘客能自主操作的功能还包括每座的独立空调和遮阳帘(顶配车款还有后排冰箱)。此刻,SUV的意义已经无关通过性能,而是在乎拥有比轿车更宽大、更高高在上的乘坐环境。

2020款路虎揽胜5.0

即便如此,揽胜作为路虎品牌的旗舰产品,它的真正价值还是脱不开出众的全地形能力。车队离开公路,驶过一条连接着数个村子的羊肠小道,原本开阔的车外视野开始逐渐挤满树木。紧接着是一通三转两转,车队一头扎进了山林。随即,在驾驶席上掌控方向的同仁轻轻按下中央扶手前的一个按钮。他升高了车辆的底盘。

2020款路虎揽胜5.0

关于2020款路虎揽胜5.0的越野能力,长轴距的V8车型标配了路虎的第二代智能全地形反馈动态适应系统。对普通车主来说,第二代系统显然更加友好,系统多出的“全自动模式”会自动调配四驱和电控系统,这让没有任何越野经验的驾驶员也能体验到如越野达人般摆脱困境的喜悦。当然,你也可以手动选择另外数种驾驶模式(3种用于公路的驾驶模式和包含低速四驱在内的4种越野模式)。它们的设置更有针对性,会让车辆扮演的角色从适合初学者的“越野引导者”变成辅佐越野老江湖的得力助手。所以,绝大多数路况下我们只需升高底盘,再选上“全自动模式”就可以了,接下来就是轻轻松松地体验一把“野奢”行程。

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