路虎揽胜行政龙版

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  1. 路虎揽胜在中国市场有一款车型虽然不是最新款,但是却特别畅销,这款车就是路虎揽胜行政龙版,路虎揽胜行政龙版是专门为中国市场推出的一款车型,龙,中国人的专属图腾,象征着尊贵,所以一上市就收到了疯抢,现今属于有价无市的状态,而且因为太过受到欢迎,路虎揽胜行政龙版的价格还不断的在攀升,接下来就由小编给诸位路虎之家和路虎改装网的虎友们带来路虎揽胜行政龙版的相关信息。

路虎揽胜行政龙版

真龙轮毂!

路虎揽胜行政龙版刹车踏板的调校,之前在测试传祺2010款路虎揽胜行政时,我都提及到一个问题,就是它们的刹车踏板的初段行程都有比较明显的虚位,会让驾驶者产生刹车偏软的错觉。现在,路虎揽胜行政龙版已经基本上把这个问题解决了,刹车踏板初段行程的虚位有所减少,刹车脚感的反馈也变得更加紧凑。

最后来看看它的油耗表现。经过145公里的综合路况驾驶,它一共消耗了10.28升92汽油,计算得出其百公里油耗是7.1L。在小排量涡轮增压发动机横行的时代,这样的百公里油耗成绩只能算是中规中矩,表现虽然不算优秀,但也不会拖后腿。

路虎揽胜行政龙版

鎏金描边!

有了0-100km/h加速测试数据作为参考,相信大家对它的动力水平已经有了一定的了解。5.62秒的0-100km/h加速时间虽然不算优秀,但应对日常代步使用已经是绰绰有余了,何况还有不少比它加速慢的紧凑型车,更不用说那些动辙12秒开外的中国品牌紧凑型SUV了。当然,如果你是那种每天都想着“秒天秒地秒空气”的人,那只能另当别论,我肯定它无法满足你的要求,相信你也不会去选择它吧?

在市区里面驾驶,它给我的感觉是提速比较轻快,低速行驶时动力输出甚至有点跃跃欲试之感。能有这样的主观感受,除了动力系统本身的低扭足够使用,还得益于厂商特意将油门初段的反应调校得特别灵敏,这种调校方式与日系车的相似,而主要目的则是让你在应对走走停停的拥堵路况时可以更省心。不能否认,采用这样的油门调校方式确实比较讨巧。

路虎揽胜行政龙版

龙纹内饰!

中低速区间,动力输出没啥问题,提速比较顺心,驾驶感受也是轻松自在。然而,当车速超过200km/h后再往上提速,发动机的弱势就表现出来了,即使再深踩油门,变速箱此时也会以降挡拉高发动机转速的方式来响应,但它的动力已经变得平淡似水,不再像在市区行走时那样得心应手了。8挡手自一体变速箱的升挡速度确实很快,而且动作几乎是“悄无声息”,既为行驶的平顺性和舒适性奠定基础,同时对提升燃油经济性也有一定的帮助。

路虎揽胜行政龙版

真龙盘柱!

路虎揽胜行政龙版整车驾驶起来非常的稳重,acc自动巡航的配合下,麦弗逊式空气独立悬架支撑下的路虎揽胜行政龙版,减震系统非常的软硬适中,舒适性非常好,如果此时你进行一次高速过弯的话,你会发现外侧减震器表象十分亮眼,有很高的驾驶乐趣。

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