路虎揽胜RS动力升级

一、路虎揽胜RS动力升级前后的区别

汽油车在普通模式下可增加40匹马力，动态模式下可增加60匹马力;柴油车普通模式下可增加30匹马力，动态模式下可增加45匹马力。

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市场上的一些主流车型性能版要比传统车型贵几倍，性能版和传统车型的最大区别就是马力的大小。另外RS动力升级的另一个作用还在于能使ABS刹车系统和变速器换挡时间会精准提前，悬挂适当调低调硬，

路虎揽胜RS动力升级使刹车油门更加灵敏，改善起步肉，超车难，换挡顿挫等问题，调节悬挂软硬程度，提高动力输出。

路虎揽胜RS动力升级后油门反应更灵活，车辆更适合驾驶。RS动力升级后，仪表由普通的仪表升级为碳纤维表底，仪表变成全红色，体验跑车一样的感受。

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二、路虎揽胜为什么能进行RS动力升级？

目前车辆上都配有车辆发动机ECU控制单元，通俗的成为发动机电脑，在追求个性的动力改装改装行业内，刷发动机电脑是最简单也是最常见，更是最有效的提升动力的方法。大致分为三种方法。

1、外挂式，也称为副厂，简单的进行外挂一个控制单元，将原车数据通过过滤的形式再通过发动机电脑，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改(可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU)，将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，进而改变发动机工作数据以及工况以达到提升动力的目的。一般外挂式不会顾及发动机是否达到极限。对发动机的伤害也较大。

2、替换式，仅适用于专业竞技或者重度改装爱好者。

替换式直接改变ECU运算器硬件，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，将原车的ECU用一个新的或者同版本高功率ECU替换掉，从而改变发动机的参数以达到提升动力的目的，一般成本较高。

3、原厂原车高功率版本数据重新写录原车ECU内，改变点火时间，喷油量，进气量等，这也是最合理，最安全，不影响车辆的维修保养等。缺点就是对于技术的要求较高。例如奥迪就是一个最好的例子，同是2.0T的发动机分为35/40TFSI这个就是高功率版本和低功率版本的一个区分，但是很多人不知道的确是高功率的与低功率的动力总成都是一样的，没有区别，这就是车商的一种变相销售，不同的版本会带给消费者不同的驾驶体验，厂家美其名曰是满足不同消费者的要求，其实一方面是为了拔高产品形象，另一方面也是为了赚取更大的利润。

RS动力升级后油耗增加吗？

显而易见的看到刷过ECU的车辆的在油耗不大幅度增加的前提下最大功率以及最大扭矩都有明显的提升。一般动力可提升为10%-30%。

同样在揽胜的车型上不仅仅是区分低功率和高功率版本也增加了一个RS动态模式，也是同样的发动机变速箱，仅是ECU的调校不一样而已，以揽胜行政汽油3.0机械增压为例，分为低功率340匹马力、高功率版本380匹马力，差的仅是数据的调校。再就是巅峰SV，揽胜运动HST，柴油版HSD自带的RS动态模式，刷过RS动态模式的车辆普通模式下会将车辆低功率版本升级为高功率版本，打开动态模式后再提升20匹马力，仪表变红，氛围灯变红，变成咆哮蓄势待发的猛兽。RS动态模式不仅仅是提升发动机的动力，它还调校悬挂的软硬，增加操控性，改变油门刹车灵敏度，车辆换挡的速度，有效的解决换挡顿挫，提升燃油经济性，提升驾驶的乐趣。让驾驶不再乏味!

可以说，任何一台下线的量产车都有可能卖到世界任何一个角落。沙漠、沿海、高原，甚至是冰川周边都有可能。所以，他们在测试车辆的时候，要在这些点，统统测试一遍。随后在出厂时都会保留一定的性能，也就是说这辆车明明可以100%的输出，但考虑到耐用性，厂家都会有所保留。不少RS改装（俗称刷机）的朋友都觉得刷完后很爽，更加轻快，更加有力，甚至更加省油。

关于汽车的动力的比较是近些年来人们对于奢华的又一追求，在曾经经常能听到小排量的车省油，大排量的费油，但如今的大排量同样可以省油，因为他们都合理的将燃料最大化的转换成动力，主要在于发动机的精密度以及出色控制单元。

三、路虎揽胜RS动力升级前图

四 、路虎揽胜RS动力升级后图

RS动力升级是一款新推出的原厂高功率程序

RS动力升级对车有损伤吗？

五、路虎揽胜RS动力升级价格

可咨询400-806-0007或关注王者军团微信公众号获得。

六、路虎揽胜RS动力升级售后保障

1、全国免费上门安装，保证全新原厂、支持4S店验货、质保三年。

2、无损安装，所有安装位置均为原厂预留，每一位施工师傅都有上百台独立施工经验。

3、能够保证改装后效果和原厂高配车完全一样。

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