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发现五轮毂又称轮圈，是汽车轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
发现五轮毂实拍
轮毂按照材料主要分为钢轮毂和轻合金轮毂，而轻合金轮毂又以铝合金与镁合金产品为主。在今天的汽车市场中，钢质轮毂已不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。
制造铝制轮毂所使用的铝合金材料包括A356、6061等。其中，A356被铸造铝制轮毂大量选用。A356铝合金具有比重小，耐侵蚀性好等特点，主要由铝、矽、镁、铁、锰、锌、铜、钛等金属元素组成，铝占92%左右，是一种技术成熟的铝合金材料
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铝合金轮毂比钢轮毂更适合乘用车，目前其制造工艺基本可分为三种，第一种是铸造，目前大多数汽车厂商都选择使用铸造工艺。第二种是锻造，多用於高端跑车、高性能车以及高端改装市场。第三种较为特别，是最先由日本Enkei公司投入使用的MAT旋压技术。
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常见误区
1. 轮毂并非越轻越好：“簧下一公斤+簧下10公斤”早已经深入人心，因此很多“改装发烧友”在改装轮毂时，错误的把轮毂的质量作为了改装时的第一标准，这是错误的。对于一个轮毂来说最重要的还是安全性能，轮毂毕竟是个安全件。正规的轮毂都需要经过冲击测试、弯曲疲劳测试以及径向疲劳测试。盲目的追求轻量化有时候反而会适得其反，安全才是第一的！
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2. 轮毂符合的才好：比起上面的轮毂“唯轻第一”，大多数初级的改装发烧友还喜欢轮毂越大越好，轮毂样式越夸张越好。这是不对的，虽然轮毂变大了，样式变夸张了在视觉效果上变得好看了，逼格高了；盲目的加大轮毂而不更换配套的避震系统的话会无谓增加汽车的油耗和整车的底盘和悬挂系统，非常容易伤车。特别指出，市面上汽配城的那种样式很夸张的300-400的铸造轮毂是非常不安全的，切勿贪图便宜酿成大祸。
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