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路虎揽胜从诞生到现在已经经历过了四代，技术的不断地成熟，外观不断的更新设计，唯一不变的就是路虎的初心，小编我刚刚粗略的看了一下，我已经写了十余篇测评了，以至于我在写的今天第四代路虎揽胜行政揭秘的时候，老是感觉有些词穷，好在从14年到现在，大家已经对第四代揽胜都非常的熟悉，而且也不复杂，希望今天的这篇揭秘可以给你你想知道但是以前不知道的东西。
第四代路虎揽胜行政
第四代路虎揽胜行政的动力总成估计大家都已经烂熟于心了，3.0T发动机搭配8速手自一体变速箱。或者5.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，两款差距并不算小，那么3.0T的动力能让人满意吗？
在几天下来之后，其实开起来的差距并没有账面数据上看着那么明显，油门踏板依旧是熟悉的路虎风格，会觉得稍微有些重，但正是这种重，让人感觉在每次踩油门的时候，都能准确控制动力的输出。日常驾驶，加速、超车都不会有任何沉重或是拖沓的感觉，日常完全可以满足需求。只不过5.0T发动机在中后段加速也要比3.0T的从容很多，80km/h以上再超车也很利索。
第四代路虎揽胜行政中控屏
说了这么多，还是看看加速成绩最为直观。没有四驱的辅助，在关闭车身稳定系统后，弹射起步时，前轮会有一定程度的打滑，因此控制好转速至关重要，否则便会影响成绩。在经历了10次测试后，3.0t最好成绩定格在5.66秒，而5.0T定个在5.02秒，在同级别中算是比较不错了。
油耗测试中，这辆第四代路虎揽胜行政的表现也符合预期，跑完106公里后，平均时速30.1km/h，最终的实测油耗为8.6L/100km，算是在预料之中，同级别中也算比较省油的了。虽然说，现在不少SUV也在打运动牌，但是那毕竟是小众产品，如果你问买SUV的消费者选择它的理由，我想运动这个因素肯定进不了前五条。对于一款3.0T的SUV，就更不要再考虑这件事了，虽然在经过路面接缝或减速带时，底盘仍然保持着一些紧绷感，但整体还是更偏向舒适。尤其在面对一些坑洼时，并不会让乘客太难受。
真皮包裹的储物箱
从结论来说，它并不算主打运动性能，而是主打商务性能，但在感官上，你的确又能感受到一些运动感，这种感觉除了来自悬架，还有转向。尽管转向力度比第三代或是第二代都要轻，但指向的准确度还在，所以如果你不是一个对操控非常迷恋的人，第四代路虎揽胜行政的转向会让你喜欢，少了沉重的手感，随之而来的是更轻松的驾驶氛围。
多项座椅调节
在日常中的城市通勤时，第四代路虎揽胜行政的发动机转速基本维持在1000—1500之间，在这个区间内，动力输出非常平稳，而且在车内是听不到发动机发出的噪音，而且车辆动力系统反应起来十分灵敏，可以更好进行操控。
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