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如果要根据关注度来给汽车厂商排一个榜单的话，那么路虎汽车公司绝对会排在前几名，路虎公司距今已有百年历史了，旗下的揽胜车系，一经推出更是收到了广大车友的一致好评，甚至蝉联了近20届骆驼杯的冠军用车，他的整车品质感与驾驶体验还有各类地形的通过性，可以说是首屈一指的，今天我们要给大家带来的是16款路虎揽胜行政汽油的详解，各位虎友可以结合之前分享的16款路虎揽胜行政hse一起观看。
16款路虎揽胜行政汽油店内实拍
首先说下变速箱方面，16款路虎揽胜行政汽油无论是3.0T车型还是5.0T车型全系均搭配的是8速手自一体变速箱。同时搭载二代地形系统。
接下来说说5.0T车型的动力表现，其实正如我之前预期的一样，在16款路虎揽胜行政汽油上它的感觉与我们之前开15款路虎揽胜行政汽油时的几乎一样，这款5.0T发动机与8速手自一体变速箱的搭配很默契，大家比较担心的低速蠕动时也并不会出现抖动的情况，而且这款变速箱在换挡时机、换挡速度上也几乎挑不出什么毛病。至于5.0T车型的动力，对于16款路虎揽胜行政汽油来说自然是非常充沛的，它的油门调节风格相对比比较沉稳、线性，动力输出很匀。不管是中低车速下的游走，还是忽然的急加速，又或者在较高车速下的再超车能力都让人挑不出毛病。唯一感觉还有提升空间的就是发动机在急加速时的声音有点大，且不够悦耳。至于日常行驶时的整体隔音，16款路虎揽胜行政汽油的给人的直观感受还是不错的。
未拆封的中控屏
这款发动机工程师在调校上却花了不少心思，它对油门响应的灵敏度比前款发动机高不少，几乎可以说是一点就有的感觉，油门很轻快，带来的动力输出也很畅顺。因此就中低速表现而言，5.0T车型所提供的动力感受非常好，甚至可以说它的动力表现真是高于预期。同时，我也简单体验了几次60-100km/h的中段加速以及0-100km/h的急加速能力，总体来说这款5.0T的表现也完全没有令我失望。至于它与8速手自一体离合器的匹配，至少在本次有限的试驾范围和时间内，我觉得他们的配合还是很不错的，完全不逊于2018款车型的匹配。当然，更多日常城市驾驶感受本次并未能体验到，还有待后续再试驾时与大家分享。
驾驶员附近机械按键实拍
结尾用一段话来说明一下16款路虎揽胜行政汽油的这个“16款”是什么意思，从数字上直白的来看，就是16年推出款型，但是为什么汽车会一年推出一个款型，而不是有什么新技术的就推出一个款型呢？因为厂商需要根据用户的反馈开发新技术，如果一个反馈就出一款车型的话，会得不偿失，所以大多数厂商选择一年出一款。
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