2014路虎揽胜行政版中规

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曾经小编给大家分享过一篇2014路虎揽胜行政,今天来说说2014路虎揽胜行政版中规,作为一台6秒出头就可破百的SUV,路虎之家和路虎改装网的虎友们,根本无需为2014路虎揽胜行政版中规的动力方面担心,虽然他已不是新款,而且已经有了点年头,但是依然拥有秒杀国内SUV市场上百分之90车型的能力,2014路虎揽胜行政版中规的动力就是这么强劲,而且2014路虎揽胜行政版中规在低转速的情况下有着非常好的扭矩表现,在市区内只需轻点油门即可。

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夕阳下的2014路虎揽胜行政版中规

我们的滑轮组测试并没有对2014路虎揽胜行政版中规构成太大挑战,对它来说,最难的情况是仅有单前轮有附着力,依靠前轴轮间电子限滑,2014路虎揽胜行政版中规在挣扎了几下后还是顺利的脱困了。当然了,滑轮组测试并不能完全展现2014路虎揽胜行政版中规的越野能力,由于这次时间有限,以后我们会带它去越野场地好好检验一下。

非承载式车身忽忽悠悠开船似的感觉在2014路虎揽胜行政版中规上也能体会到,尤其当遇到起伏路面或者完成转向快速回轮时,车身都会有比较明显抛离感。经过比较细碎的颠簸时,车内的舒适度尚可,但这有一部分要归功于柔软、厚实的座椅,整个过程中减振器所发挥的功效并不明显,它就像是个无私的传递者,把地面上发生的一切原原本本地告诉车内的乘客。

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经典的尾灯设计

2014路虎揽胜行政版中规毕竟是一款硬派SUV,在驾驶方面有一些设定还是有明显的越野取向。转向在一上手时就能觉出比城市SUV更沉,好在它没有那么虚无缥缈,指向性在同级别SUV里算是比较准的,而且车头的响应速度也很及时,并不会有笨重的感觉。另外刹车踏板行程比较长,制动力的释放主要集中在后半段,在刚开上它的时候总有种刹不住的感觉,需要适应一下,这也是为了在越野时更容易控制刹车力度。

虽然制动力藏得比较深,但力度绝对够用。全力踩下刹车时,车辆会出现明显点头的姿态,最终成绩杀进40米大关,39.87米对于这么大块头的SUV来说已经可圈可点,而且10次连续全力刹车,成绩都很稳定,没有热衰减。

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夜色下的2014路虎揽胜行政版中规

从最终成绩来看,2014路虎揽胜行政版中规在各速度区间内的的噪音值都低于我们的推荐值,表现很出色,但从实际感受来说,加速时车内发动机的声音仍然会比较明显,而且受制于较为方正的车身,高速时A柱左右的风噪也开始加大。

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2014路虎揽胜行政版中规侧身照

2014路虎揽胜行政版中规变速箱的表现非常的可圈可点,换挡迅速而且察觉不到顿挫,几乎让人挑不出任何的瑕疵,2014路虎揽胜行政版中规的变速箱,在经过路虎汽车公司的仔细调校后,除了平顺非常好之外,还非常的省油,有很高的燃油经济性。

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