2018新款路虎揽胜图片赏析

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2018新款路虎揽胜一上市就收到了广大路虎改装网和路虎之家的虎友们大力追捧,各大汽车网站也充斥着大量的揭秘和数据解析,然后看了那么多揭秘和数据解析,广大虎友心中都会有一个疑问,这2018新款路虎揽胜开起来到底怎么样?小编我试驾过后,我认为这是我开过的最有驾驶乐趣的SUV,接下来就由小编给大家带来2018新款路虎揽胜图片赏析和相关试驾感受。

2018新款路虎揽胜图片赏析

2018新款路虎揽胜图片赏析——深邃前网

值得一提的是,增压版的2018新款路虎揽胜悬挂具有动态反馈功能,即通过空气弹簧主动抗倾,而自然吸气版本为传统被动式防倾杆。两者在弯中的表现颇为显著,前者不但对激烈过弯动作的“招架”能力更强,过弯姿态更稳健,在弯中遇到路面不平坦时,也能更淡然地化解。后者与前者相比,车身动作略大一点,弯中受到路面变化的影响也多一点,但总体水平依然比上代有了大跃进式的提升。令人有点遗憾的是,除了变速箱的S挡外,路虎并没有在全地形反馈系统里提供一个专门的“弯路”模式,这说明路虎在公路操控领域还不敢自我标榜和逞强。我只能在山路上把空气悬挂高度手动降低一级,确实感觉车身重心有所下降,略有一点帮助。

2018新款路虎揽胜图片赏析
2018新款路虎揽胜图片赏析——奢华实木储物箱

总的来说,2018新款路虎揽胜已经摆脱了上代的笨重感,成为一部跑山路不让人“泄气”的车。过弯乐趣还达不到卡宴、X5那个层次,但已经可以舒适地在山路上快跑。路虎出示的数据表示,新揽胜在160km/h这样的高速下的车内静音程度,不仅冠绝SUV,即使与雷克萨斯LS460、奔驰S级这样的顶尖豪华轿车相比也不落下风。实际体验,这车在120km/h时还是没有轿车那么安静,前座两侧A柱能听见细微的风声,这是高头大马的SUV难以克服的先天劣势,但再提速到160km/h期间整体噪音的增长确实不明显。行走在变化路面时底盘路噪也没什么变化,隔音确实下足功夫。坐在后座,滤震与前座不遑多让,只是120km/h时后座风噪声比前座略大一点点。

2018新款路虎揽胜图片赏析

2018新款路虎揽胜图片赏析——前排超大驾驶空间

无论坐起来还是开起来,2018新款路虎揽胜的舒适特性都是十分显著的。动力输出平顺,转向系统对待驾驶者的双手也始终非常“友好”——日常驾驶,丝毫感觉方向盘发“虚”,基本上就是一套轿车的转向;山路上“激走”时,尽管算不上很精妙,但至少能做到指向准确、给人信心;而在极限越野时,碾过坑洼和乱石颠簸,又由始至终没有丝毫的打手,说明这套系统真的够精密,兼顾到了日常、越野乃至过弯三头的表现。

2018新款路虎揽胜图片赏析

2018新款路虎揽胜图片赏析——中控屏幕

最后说一下乘坐感受,2018新款路虎揽胜这款车开起来会发现,它有远超同级别SUV的动力性能,和智能化,2018新款路虎揽胜上安装的电子系统绝对是SUV中最多的,辅以SUV中最好的电脑,它甚至可以给你,跑车的驾驶感受。

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