新款路虎揽胜传世版

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相差不多的外形掩盖不了新款路虎揽胜传世版相对于老版性能更加强劲,内饰更加奢华,虽然用的都是同样的全新揽胜平台,但是新款路虎揽胜传世版上明显拥有更多的新款技术优化,而且在空间方面,新款路虎揽胜传世版和宝马和奔驰的SUV相比更具优势,而且内饰更加奢华。

新款路虎揽胜传世版

新款路虎揽胜传世版

 

与路虎揽胜行政相比新款路虎揽胜传世版动力更强大,加速的节奏确实比自然吸气版明显要快,但畅顺性依然保证得不错。在其它路虎车型的揽胜上,这台机械增压发动机带来的运动性格很是浓烈,但在揽胜上由于发动机隔音太好,开增压版听到的发动机声响与自然吸气版几乎没有区别,唯一区别只在你大脚踩油门时速度指针攀升的节奏,所以机械增压版的新款路虎揽胜传世版只算是更高效,但并没有变得更运动,其豪华舒适的特质并无变化。

新款路虎揽胜传世版

新款路虎揽胜传世版激光大灯

新款路虎揽胜传世版上的8AT自动变速箱,总体匹配已经很优异,无论何种路况都感觉不出挡位在变化,甚至弯道中用手动加减挡的反应,以一部大型SUV来说也算上乘。唯独是起步瞬间如果粗鲁地大脚油门,会有一下比较突兀的顿挫,我们在自然吸气和增压版上尝试都出现了同样的情形,所以起步需要“绅士”一点。

油耗方面,从车载电脑来看,新款路虎揽胜传世版虽然大大减重,但油耗依然不能太乐观,高速120km/h巡航的油耗基本上也在15L/100km以上。当然,它的买家也不会十分在意这一点。两款汽油版车型的日常驾驶感受其实是相近的,起步和低速开起来都有路虎旗舰应有的顺滑和厚实感。方向盘轻重适宜,视野又好,开起来没有压力。由于隔音做得出色,日常踩油门加速时,没有大排量V8车型那种“呼噜”声,这也和减重有关,因为车重轻了,日常可以用更低的转速行驶,一方面省油,另一方面也更安静。

新款路虎揽胜传世版

新款路虎揽胜传世版经典尾标

真正差异巨大的是在转弯感受上。虽然发现4、揽胜运动版乃至极光已经逐步将公路操控做得更“文明”,但上一代揽胜作为十年前开发的路虎,转弯能力的确是一大短板,惯性大、转向模糊而迟钝,在一些弯道较急的快速干道上想保持车道行驶都要费一番精力。

新款路虎揽胜传世版

新款路虎揽胜传世版8字型尾灯

动力方面,新款路虎揽胜传世版采用的发动机技术非常成熟,而且新款路虎揽胜传世版还有二代地形和独立式空气悬挂支持,能根据不同的驾驶模式对车辆的悬挂进行调节,并且根据实时的驾驶数据进行修正,使得在驾驶过程中,有更优秀的表现。

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