新款路虎揽胜行政中规

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新款路虎揽胜行政中规相比新款路虎揽胜运动版定位更加高端,内饰的用料更加考究,例如在内饰皮质用料上,新款路虎揽胜行政中规的用的皮料,全部选择由黑荆木提取液处理过的皮料,并且采用钻石风格的缝线设计,而且全车所用木料皆为实木,并且中控台还搭配了纤维花纹的装饰,充分彰显了新款路虎揽胜行政中规的英伦优雅。

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新款路虎揽胜行政中规深邃的中网

新款路虎揽胜行政中规共有四套动力系统。这些动力系统都已经在发现4、揽胜运动版等车型上使用,事实上新一代揽胜的主要革新并不在动力系统上,而在车身构造上。新揽胜是全球第一款采用全铝合金承载式车身的SUV,光车身重量就比上代全钢结构车身降低了39%、约180kg重量。加上动力系统、底盘等其它减重,新揽胜的6缸比上代6缸版本足足减重一百多千克,汽油版也比上代减轻了上百千克,比奥迪Q7轻了185kg以上,比奔驰GL轻了270kg以上。“瘦身”对于动力性能的提升比提高输出来得更有效:新揽胜顶级机械增压款的百公里加速时间为5.1秒,比上代快0.8秒,油耗还下降了9%。

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新款路虎揽胜行政宽大的前排驾驶空间

全铝车体技术十年前就由奥迪率先应用,如今捷豹、路虎也是这项技术的推动者。厂方表示随着铝制车体生产工艺的进步,成本已经得以控制,而在维修方面,铝制车体的修复技术与钢材不同,但成本不会相差很多。这也许是国外的情况,因为在国内,这项技术还有待普及,如遇严重碰撞导致车体变形的话,修复费用肯定较高,不过这可以由保险来承担。

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流线型的车身加八字尾灯

我们试驾了两款汽油版车型。如果选汽油发动机,6缸是揽胜的标配,这不但是面子问题,更是因为它车身重(虽然减重了但还是超过2吨),必须有足够的动力来确保得体的行驶性能。以5.0L版的感受来说,这套动力的确适合作为揽胜的汽油版入门动力,提速有效率之余又不会狂躁,起步提速足够有力,但80-120km/h的加速并不是很快,是一种悠然得体的动力性格。最值得称赞的是安静性和平顺性,无论任何时候如何对待油门,这套动力系统都有一种“丝般顺滑”的感觉,而且无论转速如何波动,传入车内的发动机声线都微弱到可以忽略,所以动力部分给人的感觉很高级豪华。

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18寸的轮毂

新款路虎揽胜行政中规的座椅可是要单独说说,面料上采用的是正宗小牛皮,凭借所用的线也都是经过特殊处理的,手感非常舒适,而且具有良好的透气感,绝对秒杀竞对的宝马X6,路虎之家和路虎改装网的虎友们反应,新款路虎揽胜行政中规的座椅对身体的支撑新更好。

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