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如果你退休后想彻底的享受一下生活，选择自驾的方式带着爱人周游世界，你最好的交通工具便是一辆路虎揽胜。
如果在所有的路虎揽胜车型中，最可靠、最值得信赖的选择应该是最新款的路虎揽胜SV。虽然这辆车被定义为那些主流富豪的座驾，或是豪华出租公司用来接送贵宾的摆渡车，不过如果你想要得到充分的驾驶保证、通过性与舒适性的话，那么它将是你的不二选择。
宾利推出一款集豪华、越野、运动于一身的SUV，在这之前每当我们想到豪华、越野、运动等字眼时浮现在脑海的车型总是路虎揽胜，今日就让我们来对比一下两者究竟谁才是这个级别里的王者。
直到目前为止，一辆如此值得信赖的SUV还只有路虎揽胜。不过这就像是田径比赛一样，欧美运动员们一直统治着短跑项目，直到刘翔的出现证明了黄种人也能急速飞驰。如今这款路虎揽胜迎来了极大的挑战，它就是—宾利添越，一款初始以来就被世人给予挑战揽胜的厚望。自从2011年Wolfgang Dürheimer（沃尔夫冈•杜翰墨）加入宾利并担主席兼任首席执行官以来，对于品牌创新尤为看中，特别是在保时捷推出卡宴这款车之后，他便有了一些想法。
宾利添越SUV已经做到了极致—最高时速能够达到300公里/小时（这已经达到了主流跑车的水准）、搭载一台6.0升V12双涡轮增压发动机，最大功率447千瓦、同样它的车重、内饰做工也是独一无二的水准（车重2440公斤、内部皮质全部采用一级公牛皮、木质全部采用高端木材，工艺全部为纯手工），所有这些元素加在一起能成为一辆豪华车，而它则是一辆豪华SUV。它拥有更良好的通过性，可以保证你不被任何到来阻拦、它拥有良好的载重能力，可以拖动重达3.5吨的快艇、最后它的动力可谓是相当出色，300公里/小时的最高时速，可以让你在高速上自由驰骋。
宾利添越SUV最高时速为300公里，已经达到了主流跑车的水准
宾利添越使用了大量母公司大众集团的技术—包括这辆添越所使用的整体平台与奥迪Q7一致，正因为奥迪Q7平台出产的奥迪SQ7所搭载的48伏电力输出装置，才使得如今这辆添越无所不能。在这辆车上这台48伏电力输出装置并不用为发动机提供任何动力（一台6.0升V12双涡轮增压发动机已经足够强大），它的作用于奥迪SQ7上这套设备的作用一致，更多的是控制电子自适应横向支撑稳定杆等电子设备，这套电子自适应横向支撑稳定杆也为宾利添越提供了充足的车身稳定性，使它在通过弯道时车身姿态的到保障。
不得不说路虎揽胜相比宾利添越在新技术的使用上差之千里，不过路虎的策略还是以稳中求胜为主。他们的技术在过去的10年间稳步发展—一直作为豪华SUV中的领军者（虽然豪华感与宾利不处于一个级别，相比来说宾利更加奢华），不过路虎揽胜的通过性一直饱受好评，众多消费者认为它到不了的地方，它都证明了自己可以完成挑战。
本次我们选择的路虎对比车辆为：新款路虎揽胜SV AB短轴版，搭载V8汽油发动机。外观造型与老款车相差不大，内部采用众多的真皮和实木作为装饰，后排两个独立的行政座椅，搭配显示屏幕、座椅加热与通风。这也导致本次我们试驾过程中，每当我们停下来为宾利添越拍照时，总会发现驾驶路虎的司机坐在揽胜的后排。
对于笔者来说，还是更加看重这辆车的前排。两辆车的后排同样非常优秀，不过两辆车有着截然不同的性格，它们的驾驶姿势大相径庭。
首先这辆路虎揽胜，对于大部分车迷来说，这辆车他们已经非常熟悉。在这辆车上，你会感觉到你的坐姿非常高、视野非常宽阔、所有的玻璃好像都在你的肩部以下，车辆两侧的大号后视镜能为你提供几乎无盲区的视角，这种感觉就像是在宽阔的大海中驾驶一艘快艇一样。路虎揽胜的尺寸足够大（长4999毫米、宽1983毫米），不过在路上的感觉并不臃肿。这辆车在宽阔的公路上显得足够宽大，而在狭窄的城市道路中同样也能显出灵活的一面。
路虎揽胜5.0坐姿非常高、视野非常宽阔
在宾利添越里，对于舒适性的感受与路虎揽胜相当，同样通过性也非常优秀。在通往拍摄地的路上，有一段狭窄的泥路，长5141毫米、宽1998毫米的添越相比揽胜尺寸更大，不过依然顺利通过。添越的驾驶姿势更低，车窗的高度感觉在肩部以上。
在首先体验过路虎揽胜的内饰后，你会感到它内部无论从做工到用料都非常优秀，足够诚意的真皮以及实木装饰。不过当你进入到宾利添越后，你才能明白为什么宾利一直作为世界奢华车领导者—细腻的细节做工成为关键因素。在实木装饰方面，宾利的做工细致入微，同样在真皮方面，无论是选材还是做工都达到了造车的最高境界。内饰方面，路虎揽胜的整体内部与宾利相差不大。
宾利添越在长途驾驶的舒适性上操控简单、油耗合理、非常轻盈
目前宾利添越的定价：398万元还算合理，达到了作为豪华品牌应有的做工水准。而在售价方面，路虎揽胜的优势并不明显。到此为止这个级别一贯的王者路虎揽胜已经输了一阵，来自宾利的威胁很大。
既然在做工与用料上宾利添越优势并不明显，那么在驾驶性上究竟哪家强呢？答案是：宾利添越。当然路虎揽胜作为豪华SUV市场中的王者，在乘坐舒适性上并不吃亏。尤其是在长途驾驶的舒适性上—操控简单、油耗合理、非常轻盈，在保持车道方面尤为突出。采用22英寸轮毂，对于路面颠婆的控制还算合理，只是轮胎发出的噪音还需要路虎方面寻求突破。发动机采用的是经过重新调教的路虎揽胜运动版SVR发动机，最大功率404千瓦，声浪凶猛。
宾利添越内部无论从做工到用料都非常优秀
动力方面虽然路虎揽胜与宾利添越还存在差距，但是这款404千瓦的发动机开起来后的加速感非常强烈。低速区间宾利添越优势尤为明显，官方给出的百公里加速时间为4.0秒，比路虎揽胜快了1.1秒。路虎揽胜的机械增压发动机相比宾利添越的双涡轮发动机来说简直形同虚设。
为了符合极致的豪华，宾利添越提供了三种底盘模式供消费者选择，分别是：舒适、运动、宾利（更贴近运动模式），尽管车辆提供了舒适模式，不过22英寸的轮毂，使得这辆宾利添越在日常驾驶通过颠簸路面时的舒适性，相比于路虎揽胜更硬。在路上行驶起来后，宾利的这种悬架调教模式发挥了自己的优势，通过弯道时整体的感觉非常稳健，没有任何飘忽感、整体操控性非常紧致，在越野方面，宾利添越的动态车身更加无可挑剔。
宾利添越并不完美：外观造型需要变得更加协调
这辆宾利添越真的在所有方面都无可挑剔了么？答案也不一定。在抛开整体的豪华感、运动感、通过性后，你会发现这辆车有2点需要高进的地方—首先是V8发动机的声浪可以更加悦耳、其次是外观造型需要变得更加协调。
尽管这辆宾利添越并不完美，不过到目前为止它在很多方面超越了曾经的王者—路虎揽胜。虽然这款5.0升V8的路虎揽胜已经足够完美，不过面对新时代人们对于豪华SUV的更高要求，它急需改变。所以截至今日，在豪华SUV界，我想还没有任何一辆车能够与宾利添越媲美。
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