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2018款的路虎揽胜运动版才刚刚上市一个多月，小编就收到了大量路虎改装网和路虎之家的私信，询问小编2018款路虎揽胜运动版美规的相关信息，经过小编我的一番了解，2018款路虎揽胜运动版美规在国内还没有多少，厂家也还没有放出任何有关的消息，不过小编我最终还是在天津港找到了一台路虎揽胜运动版美规，好了话不多少，接下来小编要带来的是2018款路虎揽胜运动版美规的测评，虽然不是2018款路虎揽胜运动版svr但是这款路虎揽胜也极为优越。
星空银色耀眼迷人
所以你应该完成下面这些动作：把全地形反馈系统切入动态模式，空气悬挂降至最低，排挡杆挂入S挡，手握方向盘轻扶换挡拨片，之后一切就绪，完全可以开着这台大型SUV去攻弯。不要怀疑自己的驾驶技术，这种调制下的揽胜运动版能提供绰绰有余的信心，电脑程序已经加载了此时所需要的各种参数设定，四条275宽度的轮胎随时与地面紧贴，紧绷的底盘、坚硬的悬挂使得车身坚定不移的把你的每一步想法直接转化为现实，最低四千转换挡的快感直接与高油耗挂钩，在这个提倡节能的时代既与主旋律格格不入又让你的小小私欲不断膨胀，如果不是换挡拨片反应有些慢的话，我还真想一直这么玩下去。
流线型的空气动力学车身
我相信很少有车主会开着路虎揽胜运动版美规去进行极端越野，不过偶尔在野外跑上那么一小段也是种很独特的体验。我甚至建议你用动态模式驶离公路去撒欢，也许后排乘客会抱怨不已，但那种极富韧性的悬挂调校在这种路面上所展现的几乎是骑在一匹马上的真实感，有机械增压发动机和全地形反馈系统做后盾，你不必太担心会不会让自己陷入困境，如果你想试试开跑车走草原的感觉又舍不得维修费，那么揽胜运动版的特殊玩法应该会满足你偶尔跳跃的思维。
后排极致奢华配置
在往下看之前，你可以根据前面提供的信息预测一下成绩：5.0升机械增压发动机、6速手自一体变速箱。说实话，揽胜运动版以二挡破百的状态跑出5.9秒的成绩我一点也不惊讶。
之所以不惊讶，是因为在测试之前的试驾过程中早已对这台发动机的动力输出有了深刻的印象。起步阶段四驱系统把动力顺利分配到四条轮胎，由于车重大、动力强，抬头现象比较明显，实际上整个加速过程车辆都是以这种昂首挺胸的造型完成的。美中不足的是出于自身保护等原因，变速箱换挡动作过慢，否则揽胜运动版很有可能以5.5秒以下的成绩完成这次表演。
感应式门把手
2018款路虎揽胜运动版美规拥有自己独有的动态模式和换挡拨片，与路虎公司旗下其他所有车系都不同，使用起来极为便捷，大大的增加了驾驶安全性，而且虎友们还可以把悬挂降低到最低，然后挂上S档，此时的2018款路虎揽胜运动版俨然就成了最有趣的车辆。
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