路虎揽胜运动版有几款？

2018路虎揽胜运动版中规车中一共有4款，分别为混合动力的P400E、3.0排量V6发动机的340马力、3.0T机械增压发动机的380马力、5.0T排量的V8发动机SVR，每一款都是经典，动力非常强劲，并且高配版配备电动踏板，二代地形等等，智能化非常高，今天小编就给大家带来5.0T排量的V8发动机SVR的路虎揽胜运动版的测评。

5.0T排量的V8发动机SVR新车入店

而置身于路虎揽胜运动版当中，整个人瞬间变得紧张了，你会感觉此时驾驶的是个庞然大物。没错，开路虎揽胜运动版就会有这样的感觉，或许许多人觉得路虎揽胜运动版不可替代正是因为喜欢那种高高在上的感觉，可惜我对此却并不感冒。多弯的山路对于路虎揽胜运动版来说就是个小意思，悬架后段的支撑力道足够强，整体偏软的调校会让驾驶者开起来十分顺畅。

路虎揽胜运动版黑色轮毂

购买路虎揽胜运动版的消费者也许并不会太在意这款车的平均油耗，因为土豪们是绝对不会吝啬那点油钱的。反而对于旁观者来说，我倒是想看看这款车在这一环节会有怎样的惊人表现。在整个油耗测试过程中，我们经历了山路、高速路、城市环路以及拥堵等多种路况，每次均有3名乘客，最终实测的路虎揽胜运动版综合油耗为15.52L/100km，山地综合油耗为16.07L/100km，比行车电脑显示的平均油耗高一些。其中山路和城市街道是比较费油的路段，总体来说，这款车的油耗成绩比较符合我的预期。

500米照亮范围的激光大灯

通过山路的试驾，我们发现路虎揽胜运动版的底盘悬架更加硬朗，过弯姿态更好，方向盘的回馈力度以及车头的指向性也体现出运动的特性。如果行车电脑介入的话则明显偏向于舒适，悬架较软，指向精确，更适于在山路激烈驾驶。然而在实际的绕桩和紧急变线两项测试中，这款车在极限状态下的速度相差并不多。换句话说，从不同路段不能看出这款车在操控性上的明显差异，这主要是因为路虎揽胜运动版的电子稳定系统会对驾驶者造成过多的干预，导致它的区别不大。

路虎揽胜后LED大灯

通过测评路虎改装网和路虎之家的虎友可能看到，路虎揽胜运动版十分的优秀，配置高，性能优越，底盘硬朗，弯道转向功能非常好，而且智能化程度非常高，就算是新手也可以享受驾驶的乐趣。

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